充电桩成“价格刺客”？超时占用费、一桩多码等现象需警惕

　　如今，充电桩作为电动汽车的重要补给站，其收费问题一直受到广大车主的关注。此前有媒体报道，因收取“超时占用费”每小时最高达384元，某新能源车企曾一度备受争议。近期，有关“新能源车充电桩是充电刺客”的言论，更是在网络上引发热议。对此，海报新闻记者在济南进行了走访调查。

　　充电价格不等于电费

　　海报新闻记者注意到，随手打开几个充电运营商的小程序，充电收费说明大致相同。充电价格主要由电费和服务费两部分组成。其中，电费是根据国家电网实时电价进行调整的，而服务费则是由充电桩运营商根据市场情况和运营成本自主定价的。充电时段不同，服务费和电费各有高低。大多数运营商标注的充电价格，是电费和服务费相加之后的总额，车主在充电前可以通过充电桩上的显示屏或手机APP查看到具体的收费标准。

　　围绕充电服务费等问题，记者以车主身份咨询了某充电桩运营商，客服工作人员解释说，收取服务费主要是为了维持充电站的正常运营，站点建设以及维护充电设备都需要投入一定的成本。

　　高额“占位费”怎么来的

　　目前在济南，多数充电桩运营商并没有设置专门的占位费。记者发现，为了避免充电桩被长时间占用而不进行充电，一些运营商会采取收取停车费的方式来提醒车主驶离。有的充电站在车辆充电完成后，会给予车主免费的半小时停车时间;超过半小时后，则开始按照小时收取一定的停车费，每小时2元至4元不等。

　　值得注意的是，一些车企自营品牌充电站已经开始收取“占位费”。据特斯拉官网介绍，车主在充满电后5分钟内未腾出车位，可能会被收取超时占位费。当空闲桩数量少于50%时，充电桩占用费为3.2元/分钟;充电桩利用率若达100%，超时占位费为6.4元/分钟。小鹏和极氪车主在非充电状态下累计占用充电位超过30分钟，之后将按每分钟1元的标准收取超时占位费。

　　但是，若不注意充电站是否有封顶政策，容易导致高额占位费的产生。多位车主表示，他们在充电前都会仔细查看收费标准，并根据自己的需求选择合适的充电方式和时间。一位正在充电的车主表示：“我觉得这样的规定是合理的，毕竟充电桩是公共资源，不能被个别车主长时间占用。”该车主还呼吁，车主们应该在充电完成后及时驶离，以方便其他车主能够及时使用充电桩。

　　不过也有车主反映，部分app关于充电占位费规则的展示不够直观，需要点开停车收费细则才能看到，另外灰色的小字体也容易被忽略。车主们建议，充电App或小程序应在充电快结束时或结束后，给车主手机发送多种形式的强提醒。

　　一桩多码需警惕

　　记者在走访中还发现，部分充电桩上存在着多个二维码，这些二维码分别对应着不同的充电运营商或支付方式，当车主扫描不同的二维码进行充电时，有可能会得到不同的价格信息。

　　“我之前就遇到过这种情况，同一个充电桩上有两个二维码，一个价格高一个价格低。幸好我当时多留意了一下，选择了价格低的那个。”采访时，一位车主向记者讲述了他的经历。

　　随后，记者扫描同一充电桩上的三个二维码发现，不同运营商每度电的充电价格各不相同，最高价差可达0.5元。此前记者在导航上搜索此充电站时，只看到两家运营商的价格，另外一家相对较高的运营商价格并未展示出来。

　　据了解，从今年7月开始，国内新能源汽车市场单月零售渗透率已经连续三个月超过50%，充电桩行业随之迎来井喷式发展。数据显示，截至今年6月底，我国新能源汽车公共充电桩已经超过300万台，私人充电桩超过700万台。如此看来，充电桩“价格背刺”问题不仅仅是一个简单的消费纠纷，更是一个关乎新能源汽车市场未来的重大课题。

原标题：充电桩成“价格刺客”？超时占用费、一桩多码等现象需警惕

值班主任：田艳敏

作者：张一帆