极兔为何“杀不死”？

编者按：本文来自微信公众号“品玩”（ID:pinwancool），作者：浅蝉，36氪经授权发布。

从十月下旬开始，网上陆续传出申通、韵达等通达系公司联合封杀快递界“黑马”极兔速递，严禁下属加盟商代理极兔业务或与之合作，与之相伴的还有各种处罚措施。

由于这次“封杀”事件，原本默默无闻的极兔速递被外界关注、熟知甚至层层揭秘。原来这只近期引起通达系巨头忌惮的“兔子”起源于东南亚，今年三月开始在国内起网，用短短七八个月的时间达成日单量千万，据极兔官方公布的数据，该公司在双十一当天突破1600万单。

作为一个初出茅庐的新角色，极兔之所以能有这么快的成长速度，与拼多多的运单扶持有很大关系。事实上，因为极兔创始人李杰与拼多多创始人黄峥“同出一门”的关系以及两家公司在业务上的密切关联，极兔被外界打上“拼多多快递”的标签。这次封杀也有了阿里系VS拼多多的意味。

但目前来看，这只兔子很难被杀死。中国过度竞争的快递行业，以及极兔的扩张策略，都让它在看似严峻的封杀环境里，能找到自己存活的缝隙。

双11期间的快递站

在这次的“封杀”事件中，通达系公司的官方文件不可谓不严厉。例如韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，下属加盟商不得加盟极兔网络及承包区，在揽派两端不得代理极兔快递业务，违者将会被处以千元罚款，情况严重的还会被清退。

申通、圆通等也发布过去类似的文件。据媒体报道，十一月初圆通在内网发布了《关于代理极兔业务的处罚通告》，其中提到，该公司核査出144个分公司存在违规行为，对违规代理极兔业务的分公司处罚30000元。

不过据品玩向北京朝阳区一带的多位圆通、韵达快递员了解，总公司下达的文件对各网点的影响力和约束力较小，其中一位圆通快递员甚至也是通过媒体报道才对“封杀”极兔事件有较为完整的了解。

“（通达系）总公司有了这些决策，下面的公司就会往外面放话，说对极兔的打压如何如何，但是实质性的影响不大。”赵先生是辽宁大连某地区的极兔加盟商，在他看来，通达系上层发布的这些命令对末端网点的影响微乎其微。

在多年的发展中，通达系大多采取加盟方式发展全国配送网络，加盟商按区域承包快递业务，通常自负盈亏。因此，赚多赚少全在于各网点自身的努力。自极兔在国内起网以来，有其他快递公司的加盟商顺便做起了极兔的代理生意。对于他们来说，仓库和快递员都是现成的，同时具备一定的网点运营经验，代理极兔也就是顺便的事，还能再赚一份钱，何乐而不为？

但在通达系总公司看来，这就是“为他人做嫁衣”，因此决不能容忍自己多年来发展出的末端网点帮助竞争对手搭建起物流网络，让对手逐步发展壮大来瓜分自己的市场。封杀、抵制也就是由此而来。

极兔速递的建立和发展最初是为了服务于OPPO的海外扩张。

2014年左右，OPPO旗下的得力干将李杰被派往印尼开拓东南亚市场。在那里，李杰不仅用四年时间将OPPO的市场占有率从零提升到10%，更是在经营OPPO的过程中发现了快递物流的巨大商机，创立了J&T Express。发展了四五年之后，这家快递公司逐渐发展壮大，除了大本营印尼之外，逐步覆盖到泰国、马来西亚、新加坡等六个东南亚国家，运单量一度达到印尼第一、东南亚第二。

2019年底，极兔将目光转回国内，开始积极搭建国内网络，但由于中途受疫情冲击，直到今年三月才正式起网。据官网介绍，到今年九月极兔已经实现全国省市的配送网络覆盖，拥有运输干线1500多条，运输车辆2000多辆。

图源极兔官网

据悉，由于极兔和OPPO，或者说步步高系的渊源，前期组网的时候很多OPPO、vivo的渠道商摇身一变，成为极兔的一级加盟商。虽说手机和快递这两个行业看起来关系不大，但一方面渠道商具有一定的下沉渠道资源，另一方面手机市场趋于饱和，渠道商急于另觅出路，极兔这匹“黑马”正好为他们提供了新的机会。

其实不只是加盟商，据赵先生介绍，目前极兔公司中有不少来自OPPO的管理人员，“我跟OPPO体系里的很多人关系都特别好。我相信极兔，等于相信曾经的OPPO”。

出于这种OPPO背书下的信任，赵先生从今年八月份开始承包了大连某地区的业务，正式加盟极兔。加盟费依据地区大小、货量多少来决定，例如赵先生呈报的片区是“10+10”，即10万元加盟费加上10万元押金。

除了加盟费以外，其他投入也不小。在赵先生的网点内共有6个快递员、3个司机和一些打包的人，再加上站长、客服等，如果配套齐全的话得10个人以上。除此之外还有仓库租赁等前期投入，算上全部人力物力，一个月的成本要30万左右。

在今年双11之前，赵先生网点每天的单量在3000单左右，极兔方面给的派费是每件1.1元、1.2元左右，如果选择和驿站合作，驿站会收取每单0.5元的费用，剩下的钱都是自己的收入。

除了派件，快递网点还有一部分收入来源于收件。双11前该网点的收件量大约是每天1000单。总的来说，“我们这个收派件量在大连算是高的”。

事实上该片区的寄件需求可能高于1000件，但是自身运力有限的赵先生并不贪心，只求在能力范围内做好生意。“我去谈客户的时候，客户给我发3000件，但我说只要1000件就行，多了也发不了。跟大客户谈生意的时候价格要优惠，一件挣个3毛钱也行。但是正常件的收费跟其他快递的市场价也差不多。” 

同时对于网点的转手价格，赵先生也有一定的了解。他介绍说，现在极兔刚发展起来，加盟价格还不高。对比天天快递来看，他们大连某网点每天收发件500单左右，转手价格是20万元，而他自己的单量是对方的8倍，虽说卖不上160万，但是100万元还是有可能的。

当被问到通达系对极兔的封杀时，赵先生认为自家生意没有受到太大影响，同时也理解通达系的出发点，“快递行业发展到现在，倒了很多公司。本来三通一达发展的很平稳，互相竞争也正常，突然有个人（极兔）扰乱了这个格局。拼多多如果把所有的货都给极兔，那三通一达至少还得倒一个。”

赵先生提到的拼多多，也正是极兔引起其他快递业巨头忌惮的主要原因。据一些拼多多用户的反馈，他们下单后的默认快递正是极兔，而极兔官网上也将拼多多列在自己合作伙伴的首位。

图源极兔官网

事实上，从极兔在国内“出道”以来，它的身上就一直抹不掉拼多多系的标签。除了目前所知的快递业务合作，二者从前的渊源也颇为深厚。

前面已经提到，极兔速递背靠OPPO系起家，OPPO的背后老板段永平同样是拼多多的投资人，再加上李杰与黄峥都受过段永平的提携，可以说是“同出一门”。这甚至会让赵先生这样的加盟商产生这样的认知：“拼多多和极兔背后是同一个老板”。由此可见极兔内部人员也对拼多多和极兔的深层合作关系深信不疑。 

除了这些“捕风捉影”的推测之外，极兔和拼多多的合作确实有着实实在在的好处。如果说极兔与拼多多合作是为了在国内快递业分一杯羹，那么拼多多在这件事上看到的则是搭建起独立快递体系的机会。拼多多的劲敌阿里巴巴早已瞄准快递业，从2008年入股百世汇通以来，陆续对圆通、申通、韵达进行战略投资，将它们都打上了“阿里系”的标签，可以说快递业的半壁江山尽入彀中。

而拼多多的起步晚于阿里巴巴，在快递行业的积累远不如阿里巴巴，对于电商平台来说，物流渠道何其重要，如果拼多多不能扶植起自己的快递公司，那么将始终受阿里掣肘。因此，合作共赢对于拼多多和极兔而言都是有利的选择。

赵先生通过自己的高层渠道了解到，二者合作之后，“拼多多一点一点让极兔切入端口，让所有网点都先吃得下，没有问题了，才会逐渐增加单量。根据公司那边给我的数据，现在拼多多百分之十的货在极兔这边，如果达到百分之百，咱们就爆仓了，彻底乱套了。”

这种循序渐进的发展模式也使人相信，极兔和拼多多之间有着长期合作的协议和默契。可以合理推测，随着极兔快递网络的不断完善，拼多多的运单会更加向它倾斜，而如果极兔能够冲出重围，也意味着拼多多终于可以在快递业与阿里巴巴一较高下。

这次“封杀”表面上看是竞争激烈的快递行业对黑马的忌惮，但背后所呈现的还是阿里系与拼多多系之争。

* 出于个人隐私考虑，赵先生为化名