超级跑车的电动化未来

50多年来，V8和V12驱动的超级和终极跑车一直在逐步发展，变革即将来临。欧洲、日本和美国性能最好的跑车越来越多地采用电池驱动。Penta向专家咨询了跑车高端市场的发展方向。 

理查德·科佩尔曼(Richard Koppelman)是位于康涅狄格州格林威治的米勒汽车公司(Miller Motorcars)的总裁。这个地方有一段有趣的历史，因为它曾经是路易吉·奇内蒂(Luigi Chinetti)开创的美国法拉利(Ferrari)业务的所在地。如今，米勒掌控着许多大牌：法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、迈凯轮、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯、帕加尼、德托马索和宾尼法利纳。 

“超级和终极跑车市场会走向电动化吗？所有与我们合作的公司都有电气化能力，但我不确定它是否真的朝着这个方向发展。”科佩尔曼说，“终极跑车市场花了很多年才成熟，但现在已经成熟了。随着新冠疫情的出现，一些人开始意识到生命可能是很短暂的ーー对于自己喜爱和想要的东西他们不想等待了。与此同时，跑车制造商一直无法生产出足够的跑车来满足需求。” 

科佩尔曼表示，一些二手豪华车，如劳斯莱斯(Rolls-Royce)的库利南(Cullinan) ，其售价实际上要高于那些难以找到的新车。他补充道，价值数百万美元的意大利终极跑车豪拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)的订单已经排到了4年后。 

米勒已经售出六辆价值580万美元的布加迪迪沃斯，以及两辆价值200万美元的 Pininfarina Bautistas。“现在人们有很多钱，都愿意把钱花在好东西上，”科佩尔曼说。 

布雷特 · 大卫可以证实这一点。自2007年(当时他19岁)以来，他一直在北迈阿密经营 Prestige Imports，这是一家由他父亲于1977年创办的经销店，经销的品牌包括兰博基尼，帕加尼，莲花和卡玛。 

“全面电气化正在发生，这是该行业的一个独特时期。”大卫说。他还提到了诸如保时捷918 Spyder、法拉利La Ferrari、迈凯伦p1这样的混合动力超级跑车，认为它们为插电式跑车的发展铺平了道路。而著名的布加迪品牌与总部位于克罗地亚的Rimac电动汽车公司合并，则是一笔具有里程碑意义的交易。 

这类跑车的市场似乎正在扩大。布加迪9月早些时候表示，将于明年交付的价值380万美元、1600马力的新款凯龙超级跑车(Chiron Super Sports)北美的订单中，有45% 是新客户。显然，传统动力跑车，如帕加尼Huayra跑车BC(采用奔驰AMG为该公司开发的定制V12发动机)仍然卖的非常好。大卫说：“这款车对帕加尼来说是一次非常重要的发布。这是一次独家发布，且只会制造40 辆。” 

大卫说，购车者通常会对“跑车背后的情感和声音做出反应——当跑车发动机转速上升时V12发出的音乐。如果他们只是把购买跑车作为投资，然后用拖车到处移动，就不会有这样的反应。”他说，帕加尼一些客户的跑车每年行驶几千英里。 

非常安静的电动跑车并不会发出多少音乐。尽管正如科佩尔曼所指出的那样，它们往往能够实现“惊人的速度爆发”超过内燃式超级跑车(尽管最高速度通常较低)。“音乐”的问题有时是通过制造商添加电子声音来解决的，这些声音会随着车速的增加从跑车音频系统中发出。 

常驻迈阿密的克里斯托弗·帕加尼是公司创始人霍拉西奥的儿子，他告诉彭达，尽管动力系统可能会改变，但他并不认为公司的跑车制造方法会有太大改变。“我们每年生产40到50辆跑车，不管它们是由V12、V10、混合动力系统或电动驱动，我认为对我们的客户来说没什么大不了的——只要这款车非常独特。” 

帕加尼表示，帕加尼的下一辆跑车代号为C10，将继续使用V12动力，马力将超过800匹。“我们与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的合作伙伴谈过，将在2025年之前使用V12发动机。” 

虽然消费者并没有要求推出一款电动帕加尼跑车，但很明显该公司认为未来的发展应该引入电动跑车。帕加尼表示：“我们正在开发一款全电动帕加尼，它将使用C10的部分平台。我们想做一些有趣的事情。我们的超跑是市场上最轻的，就像福特嘉年华的V12一样。有了全电动跑车，我们也不想失去轻型车带来的乐趣和灵活性。电气化对我们来说还为时过早，但我们的眼界是开阔的。” 

由于等待购买新款帕加尼的名单很长，一些二手车型已经以高价交易。2019年，一辆2017年的帕加尼Zonda Riviera在沙特阿拉伯利雅得的银石拍卖会上以588.5万美元的价格成交。 

一些制造商正在学习通过有组织的驱动器、体验中心和修复服务来支持他们的经典车型。随着跑车的老化，这一趋势无疑将支持更高的价值。 

经销商也在努力实现这一点。大卫说，接下来是赛道日，有一个特别的活动，有30名帕加尼车主，还有另外10个有兴趣的团体想加入进来。“现在身处奢侈品的世界真好。20年后，经销商还会销售内燃超跑吗？至少再过10年，在那之后，也许我们只能在赛道上驾驶它们了。” 

本文发布于PENTA。 

本文来自微信公众号 “巴伦周刊”（ID：barronschina），作者：吉姆 · 莫塔瓦利，36氪经授权发布。