为何小鹏汽车总“涉嫌”：国外偷代码、国内骗补贴？

北京时间12月8日，小鹏汽车被质疑在南京涉嫌骗取国家新能源补贴一事，有了双方的说法。 

江苏电视台新闻报道的新闻显示，一南京消费者需要支付购车协议商定价格外的7000元才能提车，4S店销售主管表示这和国家新能源补贴有关；小鹏汽车则回应称这是相关促销政策让客户误解。 

对于网友则质疑这是用“阴阳合同”骗取国家新能源补贴问题，小鹏汽车没有回应。希望有关部门可以介入调查取证，有则罚之，无则澄清。对于小鹏汽车而言，除了在国内涉嫌骗取国家新能源补贴，在美国硅谷则是明确涉及了两起旗下员工被起诉窃取原雇主自动驾驶代码的案件，但迄今没有被法院判定小鹏汽车应该负上相应的法律责任。

对于小鹏汽车来说，为何总是涉嫌这些事情呢？ 

根据江苏电视台新闻报道，一南京消费者购买小鹏P7的购车协议显示：该小鹏P7整车总价为279650元，其中包括定金5000元、整车尾款为274650元。但是，在该消费者按照约定前往提车时，小鹏汽车南京景枫店4S店工作人员通知需额外缴纳7000元才能交车。 

小鹏汽车南京景枫店销售主管称涉及到国家补贴问题，他表示整车价格超过30万的话便拿不到国家补贴，因此这边卖车均是先做低合同价格，将价格控制在30万以下，之后再把价格补齐。可能这就是需额外缴纳7000元才能交车的来源。 

小鹏汽车对此回应称，经核实，该门店店员在与客户沟通过程中未清楚了解11月的相关促销政策，造成了客户的误解，并在后续处理过程中，没有及时为客户解决问题。对此，小鹏汽车对该客户造成的不便和困扰真诚致歉。后续小鹏汽车将规范门店销售及交付流程，加强对门店人员专业知识的培训，从销售端、交付端为用户带来更好的服务。 

目前国家新能源补贴政策为补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴：续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万。 

对于网上质疑的“阴阳合同”骗取国家新能源补贴行为，小鹏汽车并没有任何的说法。当然了，至于是否骗取国家新能源补贴，希望有关部门可以积极关注并进行调查取证，如果小鹏汽车有骗取国家新能源补贴的行为就予以处罚，如果没有就还小鹏汽车一个清白。 

除了最新爆出来的涉嫌骗取国家补贴事件，小鹏汽车在广州车展上也被车主现场维权，在一段争执后，该车主被展台工作人员和保安集体抬离展区。对此，小鹏汽车表示，当事人叶先生系小鹏车主，此前曾多次在车主群内挑起与其他车主的争执，恶意攻击其他车主，其行为引起群内多数车主不满。后被小鹏汽车工作人员移出车主群，由此引发不满。 

相比特斯拉上海车展期间被车主维权铺天盖地的媒体报道，小鹏汽车广州车展出行的被车主现场维权，就没有几家媒体报道了。可能是小鹏汽车车主没有站到车顶上，所以关注度不够。 

除了在国内涉嫌骗补贴，小鹏汽车在国外更是曾经涉嫌偷代码，主要是2018-2019年期间，至少两位小鹏汽车雇员被前雇主（分别是苹果和特斯拉）告涉嫌窃取商业机密（主要是涉嫌窃取自动驾驶代码）。还有一位雇员是尚未正式入职就被苹果告了。 

最早的一起案件是2018年7月，前苹果雇员、现小鹏汽车雇员XiaoLang Zhang被美国联邦调查局（FBI）以窃取商业机密罪逮捕并起诉。小鹏汽车发表声明称该员工5月初入职小鹏汽车，没有记录显示其上报任何敏感和违规的情况。最终XiaoLang Zhang的结果不明。 

随后在2019年3月，特斯拉控告包括前雇员Guangzhi Cao（当时已经入职小鹏汽车）窃取了特斯拉AutoPilot的源代码，Guangzhi Cao是能够接触到源代码的40人之一，入职小鹏汽车后出任感知负责人。最终Guangzhi Cao和特斯拉达成和解。 

而在更早的2019年1月，苹果自动驾驶工程师Jizhong Chen被FBI指控窃取苹果自动驾驶商业机密，当时苹果指出Chen正在申请一份中国公司的工作，被苹果认为是其自动驾驶汽车项目的直接竞争对手。当时，Cut of Mac指出这家公司同样为小鹏汽车，当时小鹏汽车还发出了没有盖公章的撇清的官方声明。最终Jizhong Chen的结果不明。 

为何清楚知道Guangzhi Cao和特斯拉达成和解呢，当时有国内媒体报道称小鹏提供了源代码对比证明小鹏汽车没有使用特斯拉的技术。小鹏汽车此前认为特斯拉要求其公开源代码是“霸凌”。 

最终这些案件都没有判定小鹏汽车在其中应该负上法律责任，但一再的出现同类型事件，这是偶然呢还是必然呢？马斯克多次公开指责小鹏汽车抄袭其代码，何小鹏则在2020年底回怼称2021年开始辅助驾驶要在中国打得特斯拉找不到北。 

对于小鹏汽车来说，为何总是涉及“偷代码”、“骗补贴”呢？新能源车企不是只有小鹏汽车一家，去美国设立办公室的也不是只有小鹏汽车一家。 

对于小鹏汽车来说，在11月销量突破1.5万辆，成为首家月销量突破1.5万辆的中国造车新势力，并且上升势头很明显。如果还是一直涉嫌这种“偷代码”、“骗补贴”的事情，对于何小鹏来说，不是一个好现象。 

想基业长青或者成为百年老店，不应该是这样的。 

本文来自微信公众号 “车智”（ID：invehc），作者：Michael Yuan，36氪经授权发布。