美军首批实战型F35A战机交付 已建10个基地

在吸收前沿技术的同时权衡综合性能，隐身能力最出色

F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验，其雷达反射面积(RCS)采用整机计算机模拟，比F-117A的分段模拟后合成更先进、全面和精确，同时可以保证机体表面采用连续曲面设计。该机的头向RCS约为0.065平方米，比苏-27、F-15低两个数量级。由于F-35武器采用内挂方式，不会引起RCS增大，隐身优势将更明显。

在红外隐身方面，从一些资料可推断出该机在推力损失仅有2%-3%的情况下，将尾喷管3-5微米中波波段的红外辐射强度减弱了80%-90%，同时使红外辐射波瓣的宽度变窄，减小了红外制导空空导弹的可攻击区。F-35的隐身设计，不仅减小了被发现的距离，还使全机雷达散射及红外辐射中心发生改变，导致来袭导弹的脱靶率增大。这样该机的主动干扰机、光纤拖曳式雷达诱饵、先进的红外诱饵弹等对抗设备也更容易奏效。

根据有关模型进行计算，取F-35的前向RCS为0.1平方米，与10平方米的情况比较，在其他条件相同的情况下，前者的超视距空战效能比后者高出5 倍左右。

F-35有四大关键机载电子系统——诺思罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统(EODAS)、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛·马公司的光电瞄准系统(EOTS)。 其中，EODAS由分布在机身的6套光电探测装置组成，可实现360°的环视视场，图像投射到头盔面罩上，使飞行员能通过自己的眼睛，“穿透”各种障碍看到广域外景图像。EOTS是一个高性能的、轻型多功能系统，可在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别。此外，EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能。AN/AGP-81型主动电子扫描阵列雷达为所有型号的F-35所通用，具有隔行扫描、边搜索边跟踪的功能，其探测距离接近现有雷达探测距离的三倍，并能够向飞行员提供超高分辨率的合成孔径雷达图像。F-35使用的是世界上唯一可以满足其性能要求的发动机 ——普惠公司研制的F119-PW-100发动机，该发动机是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。

由于军方对F-35技术要求不高，其最高飞行速度仅1.6马赫，超音速巡航能力不高。这方面F-35似乎和三代战机没有太大差别。但F-35的机动性能并不差，通过精确的气动布局设计，再加上先进的飞控计算机，该机拥有比三代机更优越的机动性。但客观讲，F-35并非强调空战性能，推力并不太强劲，与F-22颇有差距。F-35的机载设备比F-22更现代化，但受雷达天线直径的限制，探测能力不能达到F-22的水平。只是其APG-81有源相控阵雷达要比多数战斗机的机载相控阵雷达先进得多，而且该雷达拥有合成孔径雷达地图测绘和地面移动目标指示的能力，可使F-35获得出色的对地攻击能力。

不过，F-35比其他战斗机最具优势的还是隐身能力，隐身能力配合被动电子探测系统，使其在空战中能够隐蔽接敌，并能够在雷达不开机的前提下发射空空导弹。F-35最广泛的市场推广策略，加上其低成本，使其将成为所有战斗机在市场上最强劲的对手。但F-35研制成功尚需时日，该机进度受阻和成本的不断提升也造成美国军方的很大困扰。