不是没想过逃离快递行业，网点老板称免费转让却无人接盘

本文来自微信公众号“快递观察家”（ID:exobserver），作者：亿豹网，36氪经授权发布。

“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁必死！”

快递行业这个说法流传了许多年，如今正在慢慢变成现实。价格往往就是最有效的竞争手段，鏖战之下，整个行业陷入增收不增利怪圈，内卷愈发严重。

价格战之下没有赢家，顺丰通达系无一幸免，都成为价格战“重伤者”，快递单价与净利润接连下滑，末端网点入不敷出，行业到了最危机的时刻并不夸张。

在过去的两年里，快递公司的价格战导致派费大幅减少，再加上各种投诉及罚款，快递员的待遇一降再降，风传的“月入过万”凤毛麟角。要走共同富裕之路，共享发展成果，派费上涨势在必行。

不过，遗憾的是，上涨的这点快递费，并不足以吸引快递员留下，何况很多网点明涨暗降。在他们看来，即使涨薪，也宁愿送外卖跑闪送而不送快递。

“上调一毛钱派费后，每月增加的几百元收入，与日益增多的考核条目导致的罚款相比，并不算多。”刚刚离职的快递小哥李建无奈的告诉亿豹网，涨是一毛一毛的涨，此前下调的时候，都是三五毛的幅度。

快递员的日子不好过，网点老板的日子更难过。此前，昆明多个加盟商爬上分拨中心楼顶，要求退网的同时，退回加盟费与押金，还有拖欠的派费等费用。另一位西安的加盟商表示，他正在卖房筹钱，现在房子已经挂出去卖了，等卖出去后就会尽快给员工补发工资。

亿豹网此前报道，作为产粮大区的浙江、广东、福建、江苏等地，很多网点已经濒临生存极限，爆仓跑路的新闻也频现于各大媒体，快递行业赖以生存的末端支撑正在经受考验。

价格战导致的恶性循环不难理解，总部传导到网点，网点传导到小哥。总部利润下滑的情况下，对网点的价格、时效、揽收量、服务质量要求越来越严苛。网点还需要持续投入车辆、场地、客户的垫款等各项开支，生存空间被进一步挤压。

“快递创业的黄金期已经过了，现在做快递，别想发财。”广东的网点老板刘勇表示，自己也想把网点转出去，现在根本没人接手，转出去以后不做快递，也不知道还能做什么。

刘勇说，当下很多网点免费转让都没人愿意要，原因是找人困难，罚款很多，快递小白一入局就极易崩溃。

在极兔进入中国大肆抢夺市场后，价格战不断升级，以期获得快递行业的最后红利。亿豹网发现，实际上，随着各大快递企业利润的下滑，价格战并没有做大快递行业的蛋糕，反而让它变得更小。

受惠于中国庞大的人口红利，快递行业一直延续引以为傲的低价策略。但现在，这一策略失去了优势。一位从业者表示，如果严格按照劳动法，加班付加班费，严格落实五险一金，整个快递行业都干不下去。

价格战到达极限后，快递公司发现，单一的价格战模式已无法进行下去，凭借低价赢得市场份额似乎行不通了，不但不会上涨，甚至还会下降。

在4月份以来的持续高压政策下，快递公司纷纷表态上涨派费稳定末端。多家企业表示，放弃“以价换量”的策略，要让价格回归理性，为客户提供更大价值。这是价格战放缓的信号，行业也有望重新回归理性。

其实，涨价未必就丢市场，过去两年的双11，中通在全行业率先宣布涨价，最后不仅没有死掉，反而因为涨价，保证了服务质量，换来的是旺季之后业务量的井喷。无论对总部，还是对客户来说，快递行业完全依赖价格战的模式已经结束，完全违背市场规律的低价快递也将结束。

快递业是劳动密集型产业，快递员是快递业的根基。专家呼吁，如果能通过改善工作条件、提高快递从业者收入、采取鼓励政策等措施减少快递员流失，遏制“以罚代管”，实现共同富裕，将会有助于解决快递上门等服务问题。

亿豹网了解到，还有一种声音认为，快递价格战停止的理由并不充分，一次非典型的涨价，不足以宣告这个行业的竞争格局会发生大的改变。

举例来说，百世持续获得阿里支持，极兔多轮融资，有一点不容易被理解：资本为何要投资一个股价、市值表现都不怎么样的行业？一个重要因素就是，虽然快递公司的利润出现了普遍的下降，但其收入规模几乎都是在快速增长的。在低价运费的基础上，快递公司仍然实现了较快的增长。

目前来看，快递行业存量利润仍在，没有极端情况，行业就没有必须破釜沉舟去改变的决心。在资本市场和零售巨头眼里，电商是比物流更大的利益。在强势的行业上游面前，没有游戏规则的改变，利益分配的改变几乎不会发生。