“奔驰”在历史倒退的洪流中

汽车配件中最受欢迎的物件，一定少不了手机支架。这是因为车载导航比起手机地图导航的体验要差。所以很多车主宁愿放弃车载大屏幕的地图显示，也要用手机来作为导航的工具。

手机支架收到车主的普遍欢迎

前段时间奔驰推出了“高德定制导航”。猫头鹰情报局本以为豪华品牌也终于在原生车载地图导航体验上发力了。

奔驰推出高德定制导航

但当详细了解这个升级服务的内容后，不禁大失所望。而且最不能让人理解的是，现在都1202年了，这样的地图服务居然还是付费升级。没错，这样一个基础服务是需要收费的。入门级别的收费价格是1998元3年。

来看一下所谓奔驰高德定制导航，都提供了什么样的功能服务。

1-全尺寸导航界面，就是说导航地图的界面可以撑满整个中控屏幕。What？这个是卖点吗？这是目前很多车机都已经可以做到的功能。

2-语音控制，就是可以用语音命令激活导航。坦率的说，现在10-20W的智能电动车都不好意思把这个作为配置亮点。

3-AR实景穿越显示，可以把导航信息和前向摄像头整合在一起显示在中控屏幕上。这个功能少见一些，不过荣威Marvel X很早也就有这个功能了。

奔驰AR实景导航VS荣威Marvel X AR实景导航

4-离线导航，这个应该是非常古早的功能，这里不做赘述了；

5-3D视图切换，就是导航的地图带有3D效果，特别是针对高架桥会有比较好的视觉效果。这是一个不错的功能体验，不过也不是行业首创，这个功能在小鹏P7上已经实现了。

奔驰3D导航视图VS 小鹏P7 3D导航视图

最后就是这样一个追平行业优秀体验的升级，居然要1998大洋。这个真是人傻钱多速来的又一个好例子。

导航是汽车上最常用的功能。在目前智能化的浪潮中，特别是对于新势力品牌，无论是从界面大小，交互设计，语音控制，甚至是充电网络的信息都已经有着非常好的体验。而且这个体验是全系标配的。

蔚来、特斯拉、高合的地图导航界面

豪华品牌固然是有着品牌溢价，但这种品牌溢价应该是基于更好的做工，更好的品质，更好的内容作为支撑，这才是比较健康的方式。

如果一个基础性的导航功能，只是将体验升级到看齐行业领先水准就需要额外收取费用。实在想不通豪华的属性到底体现在了哪里。特斯拉还曾有过系统升级后，汽车加速性或者续航提升了的情况，也不曾见其需要用户付费升级。

奔驰的导航地图付费升级只是一个非常小的例子。在大家都把汽车智能化当作全行业共识的时候，我们惊叹于的是汽车产品经营理念是不是也该做相应的升级了。

对于智能手机行业，很多基础性的功能在OTA升级后，不仅不会需要用户升级，往往还要考虑早几代老手机的兼容性，让更早的型号也可以享受升级的功能体验。

对于智能手机行业，每一次的年款，一般都是芯片和各种功能的重大升级，而价格还维持和前代手机一致，有时候甚至还略有下调。一般逻辑都是更好的产品更优的价格。

而对于汽车行业，还经常会有年款越改，配置越少的情况。这个里面也不乏各种豪华品牌的产品年款是采取这种策略的。

如果这种落后的产品经营理念依旧充斥在传统汽车品牌里面，不难想象在未来几年，无论是产品的竞争力还是品牌的竞争力，它们都无法和每一年都越来越好的新势力品牌抗衡。所以，从某种程度上看，其实不是新势力品牌战胜了传统品牌，而是传统品牌裹足不前，它们的对手其实是自己，是它们自己的思维惯性。

本文来自微信公众号“猫头鹰情报局”（ID:owl-news），作者：W探员，编辑：甜甜，36氪经授权发布。