据外媒TechCrunch报道,总部位于墨西哥城的客运初创公司「Kolors」近期宣布获得2000万美元的A轮融资,由UP.Partners领投,Toyota Ventures、Maniv Mobility、K5 Global、Mazapil和一批现有投资跟投。截至目前,这家初创公司累计融资总额为2600万美元。该公司将利用新资金深化在墨西哥和美国部分地区的业务覆盖范围,并扩展到其他拉丁美洲国家,例如智利。
「Kolors」推出了城际客运服务,但与Uber和其他叫车平台类似的,「Kolors」并不持有任何车辆的所有权,而是与已经投入运营的中小型公交公司合作,安排乘客和乘务人员,提供定期服务。此外,「Kolors」的乘务员将为客户办理乘车手续、提供必要的问讯和照顾,同时售卖零食和饮料。
图片由企业官方提供
首席执行官兼创始人Rodrigo Martínez认为,拉丁美洲的城际客运行业已经落后于时代,因此大量的初创公司和创新的商业模式正在涌现。在非洲和中东,「Treepz」和「Swvl」采用了与「Kolors」类似的模式,但没有设置乘务员的职位。
技术迭代是推动公交行业数字化的重要驱动力之一。随着新兴市场GDP的增长,消费者对于产品和服务质量的期望也随之上升,作为墨西哥等国家生命线的巴士客运行业亟待一个颠覆性的改革。
Martínez在采访中表示:“消费者对服务的要求正在逐步提高。新一代巴士乘客主要是千禧一代和Z世代,他们希望得到比现在更周到的服务。我们希望探索技术和数据驱动优化能为该行业做些什么。”
「Kolors」估计,城际客运业的市场价值超过1000亿美元,其中拉丁美洲占了200亿美元。
该公司表示,本轮大部分资金将用于改善技术后端,支持路线优化、车票预订、车队调度、车票定价、市场营销、销售和客户服务。该平台还收集了乘客所购买的产品数据,用于支持后续产品拓展。Martínez表示,公司未来将引入一部分“辅助产品和服务”,从而拓宽收入渠道。
Martínez强调,「Kolors」关注的是奢华的客户体验和全面的服务。其车队一般为长途或豪华公交车,配备免费WiFi。这些巴士的座椅可以完全倾斜,以便乘客在夜间休息。
“乘务员不仅是为了给乘客提供更好的体验,而且能确保「Kolors」每趟旅程的质量。归根结底,这些巴士不属于公司,我们也不会雇佣自己的巴士司机,而乘务员的设置能确保客户每次的体验是相似的。” Martínez补充道。
国内方面,数据显示,近年来传统公路客运市场正在不断萎缩:2014年是全国营业性客运车辆公路运输量(不包括城市内部的公共汽电车)最后一次增长,达190.82亿人次,此后便以每年5%左右的速度一路下滑。相反,铁路客流则在最近5年持续增长,年增长率达9%-12%。