奋进的春天｜条条航线越织越密 将中国与世界相连 点亮贸易的动脉

央视网消息：港口，因贸易而生，也因贸易而兴。在浙江舟山嵊泗县，一座名叫马迹山的港口日夜不息地迎接一艘艘巨大的货轮靠岸，再目送它们启航，为长江沿岸的企业源源不断地输送生产原料。这座依岛而生的港口也因为独特的地理环境，时刻面临着风高浪急的挑战，货轮的往来离不开港口人的保驾护航。3月2日的《万盏灯 亮中国》特别报道，我们一起去那里认识一位护航人。

晚上九点，马迹山港灯火通明，湍急的海水拍打着海岸，也拉扯着岸边的船舶。在潮水的作用下，满载着8万多吨铁矿石的巨轮扯动着缆绳不断摇晃，磨得系缆处咯吱作响。这咯吱咯吱的声音，始终牵动着忻永恩的心。

2001年，在东海之中的马迹山岛，国内首个用于铁矿石进口和中转的外海开敞式深水港建成。这座日夜不息的港口如同海上的驿站，为长江沿岸的钢企源源不断地输送生产必备的矿石原料，却始终面临着码头前沿水流夹角大、水流流速快的挑战。风浪起时，巨大的铁矿石运输船就像一匹想要脱缰的野马，难以驯服。

宝武资源马迹山港码头稳泊技能大师 忻永恩：你想它30吨（约为294千牛）的力作用在这4根缆绳上面，如果说有一根缆绳断了，所有缆绳都会产生破断的风险。

风浪不停，忻永恩和同事们释放了几节缆绳，给系缆处降了温，等待助力拖轮到位，才算是完成了一次危机处置工作。想着即将到来的大潮汛，忻永恩还是不放心。

忻永恩告诉记者，数万吨的巨轮一旦发生断缆事故，不仅会有触礁风险，还会危及人员和财产的安全。20年前，忻永恩离开了家乡上海，成了这个小岛最年轻的员工，常年与海浪和缆绳为伴。

宝武资源马迹山港码头稳泊技能大师 忻永恩：说句老实话，压力也是挺大的，血压可以一直往上。现场看到潮水这么急，你肯定是很紧张。

第二天，天空放晴，海面终于恢复了平静。经过了一个晚上的卸载，这艘铁矿石运输船也终于完成了这一程的使命。随着一根根缆绳被解开、收回，船舶平稳启航，忻永恩才终于解开了紧锁的眉头。

码头稳泊，这件看上去只是围绕几根绳索的简单作业，实际上涉及气象、海洋、力学等多个问题。多数时候，忻永恩都是在办公室收集气象、潮汐信息，制定靠泊系缆计划。小小的办公桌上，热带气旋图、舟山渔民的潮汐经验，到处都是忻永恩给自己的小贴士。

这座面积仅大约一平方公里、曾经人烟稀少的小岛，如今每年铁矿石的吞吐量已经超过了5000万吨，几乎每天都要有货船靠泊。春节、元宵节、中秋节……这些家家户户团圆的日子却是忻永恩守在海岸上精神最为紧绷的时刻。

潮涨潮落，船来船往，同事们来了又回去了。岛上生活简单，忻永恩渐渐有了一个安静的爱好——画画。画来画去，忻永恩还是最喜欢画各式各样的船。20年间，每每到港一艘新船，忻永恩总喜欢把它的轮廓手绘出来，再设计出最合理的系缆位置，一本又一本，越画越多。

离办公楼百米之隔，宿舍楼里这个不足十平方米的小房间就是忻永恩在岛上的家，忻永恩把儿子的照片摆放在房间最醒目的床头。马迹山岛与上海隔海相望，忻永恩每个月可以回一趟家。但海上天气变幻莫测，船期也不稳定，回家的行程也常因此被打乱。多数时候，忻永恩只能打一通电话来关心家人。

常年少见面的父子，电话里显得有些客气，提起儿子，忻永恩的脸上洋溢起笑容，最让他欣慰的是，受他影响，儿子现在也在学习工程专业。

如今，马迹山港的二期工程正在扩改建，有望升级为40万吨级码头，配套的矿石加工中心也在建设当中。未来，将会有越来越多的巨轮驶向这个小岛，而忻永恩和他的600多名同事，为守护这条供应链的稳定和安全，也将继续坚守在这个潮头。

       宝武资源马迹山港码头稳泊技能大师 忻永恩：我们选择了这个岗位，也是选择了一份责任，通过大家一起努力，保证船在我们马迹山港能顺顺利利平平安安地完成装卸任务，安全地离开。 

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从港口出发 与世界相连

如今的马迹山港正在由单纯的转运港向加工贸易港转型，未来也将承担起更多的国际贸易功能。我国超九成的外贸进出口货物通过海运完成，作为海运的枢纽和桥梁，海上的一座座港口护送着货物的往来进出，从这里延伸出去的一条条航线也将中国与世界紧紧相连。

记者 李琳：万盏灯光与万点星光在夜空中交相辉映，深夜的港口仍在繁忙地作业着。也许这个集装箱里就有你期待已久的进口货。靠船、装卸从不停歇，更有24小时“不打烊”的自动化码头，就像一个不停运转的“永动机”，极大提升了作业效率。在不久前公布的全球港口吞吐量排名中，前十名中有八个都是中国的港口，其中宁波舟山港更是连续14年位居全球第一。与此同时，截至2022年年底，我国已经建成全自动化集装箱码头14个，在建10余个，均居世界首位。

大海装满了货物，这艘船就要出发了。2022年，我国的货物贸易进出口总值首次突破了40万亿元大关。让我们骄傲的“国货之光”们，正扬帆出海，闪耀在全世界。我们先来看看船上装了什么吧，不仅有各式各样的日用品、汽车、电子这样高附加值的机电产品，还能有高铁这样的大块头。咱这船货物要驶向哪里呢？如今，中国已经成为140多个国家和地区的主要贸易伙伴。《区域全面经济伙伴关系协定》生效实施一年来，政策红利持续释放，区域内经贸往来更加活跃；2022年，我国对RCEP其他14个成员国进出口达到了12.95万亿元（增长7.5%）。

目前，我国已经连续6年保持着世界第一货物贸易国地位，与100多个国家和地区的主要港口建立了海运航线联系，成为全球海运连接度最高的国家。我国已经建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海地区五大沿海港口群，主要港口正在向世界一流港口迈进。

从港口延伸出去的一条条航线，犹如贸易的“生命线”，正在越织越密，将中国与世界紧紧相连，它们就像奔流不息的血液，点亮了贸易的动脉。