“智驾”加速驶来！创新让验室“黑科技”变成能落地“真家伙”

　　央视网消息：2025年以来，不少车企纷纷推出智能新能源汽车。与此同时，已有20多家车企宣布接入DeepSeek大模型，一时间，“智驾”加速向我们驶来。在2025年的政府工作报告中，重点提到“大力发展智能网联新能源汽车”。新能源汽车叠加智能化、网联化，会给汽车产业带来怎样的变化?

　　这里是位于重庆的中国汽车工程研究院无线通信测试实验室。实验室里布满了密密麻麻的上万个锥形体，它们看起来很尖锐，但一摸起来却是软软的。这些“温柔的小刺头”都是用来吸收电磁波的特殊材料，这是为了保障实验的精准性。

　　专家介绍，这个测试主要针对车辆的无线通信性能，包括4G、5G、导航定位、蓝牙钥匙、车路协同等。这个创新实验室投入使用不久，测试任务已经排得满满当当，覆盖了近百种车型。

　　中国汽车工程研究院整车天线OTA实验室负责人周丽铃介绍，测试是为了给车企助力在无线通信性能的质量上得到更好的提升。以前没有这方面的能力，现在车上的这些网络要跟基站连接、跟卫星通信连接，甚至交通灯这些做连接。

　　据了解，2025年以来，一批聚焦智能化、网联化的创新实验室陆续在中国汽车工程研究院投入使用。像无线通信这样的创新实验室还有20多个，都是围绕着汽车信息智能方面的前沿技术，让汽车检测从传统的“机械性能验证”加速迈向了“智能生态构建”的新阶段。

　　在中国汽车工程研究院的整车光环境实验室，两台能够360°移动的光源，可以模拟一年四季、一天24小时不同时刻的光线。智能网联新能源汽车的快速发展，车上摄像头的数量明显增加，就好比人的眼睛一样，要给它们进行精准的检测。

　　测试过程中，车上的“驾驶员”有点特别，这是团队自主研发的仿生机器人。它的作用主要用于测试车内的摄像头，也就是俗称的“驾驶疲劳监控系统”。

　　中国汽车工程研究院智能座舱测评技术专家徐维介绍，这个仿生机器人可以去模拟驾驶员的一些手势动作。同时，可以模拟我们眨眼睛、微笑等一些微表情，从而快速去检测我们驾驶员监测系统的稳定性和可靠性。

　　这个全球首个整车级无线网络仿真暗室被称为“家门口的世界测试场”，可以模拟全球80个国家255个运营商的网络制式，汽车不用出国就能完成海外路测，大幅减少测试周期和成本。

　　中国汽车工程研究院董事长周玉林介绍，他们现在的打法就是拉着车企、科研机构来组建创新的联合体，希望能够让实验室里的“黑科技”能够尽快变成能落地的“真家伙”。

　　新科技加速应用 汽车更智能出行更安全

　　创新不仅仅在实验室里，当前，围绕着智驾、创新链和产业链无缝衔接，新技术加速落地应用，让汽车更智能、出行安全性也更高。

　　这家车企负责人展示了他们刚刚推出的远程智能泊车技术。不仅突破了空间限制，用手机就能实现异地甚至异国挪车。此外，这辆智驾车辆还能通过语音换道功能，让自动驾驶可以实现“动口不动手”。

　　在自动驾驶体验中，记者感受到车辆的智能交互非常人性化。AI大模型算法深度融合了语音指令、环境感知与车辆状态数据，确保指令在安全场景下才能生效，兼顾效率与安全。

　　在重庆的这家智能网联汽车测试场，正在进行自动紧急刹车测试。2025年以来，这里的汽车智能化测试车型数量同比去年增加了30%。

　　在测试现场，这辆自动驾驶的车辆与这辆目标车辆对向正常行驶，在遇到目标车辆时，自动驾驶车辆突然左转，紧急自动刹停。这仅仅是智驾汽车测试的一个场景，在这个测试场，各种复杂、高难度的智能网联汽车测试都成为可能。

　　智能驾驶与主动安全测评专家黄俊富介绍，他们之前基于场地测试，可能有十几种典型的场景，现在应用仿真模拟这样的一些方式方法，测试场景已经多达数千种甚至接近一万种。测试的对象从之前的大人、小孩、自行车两三种目标物，也增长到了现在的像快递三轮车、卡车、货车这样的十几种的测试目标物。

　　专家表示，这些创新装备都是团队基于中国典型道路交通特征自主研发的，相比以往采用国外进口，现在的测试成本能降低60%到70%，让智能驾驶的技术可以更快应用到更多平价的车型上。

　　中国汽车工程研究院副总经理王红钢表示，现在汽车已经进入到智能化、数字化时代，很多测试技术、标准，包括一些测试装备，还有汽车通信做了很多新的能力构建。

　　智能网联汽车驱动全产业链升级

　　从体验中，对未来的智能网联新能源汽车有了更多实感和期待，也感受到整个汽车制造、配套的产业链都在加速演化。

　　重庆这家为智能驾驶做传感器配套企业的负责人算了一笔账：2024年，我国乘用车市场传感器配置以基础功能为主，单车平均搭载4—5颗超声波雷达和2—3颗摄像头。到了2025年，相关的配置、数量都会大幅跃升，单车超声波雷达用量将激增3—4倍，摄像头数量更是预计达到10—15颗，实现4—5倍增长。

　　像这样因为智能驾驶而引入的新配套企业，现在越来越多。这家智能座舱企业，每年为长安、吉利等国内各大汽车品牌提供320万台(套)产品。这家位于两江新区的配套企业，生产的万吨超级压铸机，可一体化压铸汽车大型结构件。这家科技企业，实现了减速器核心部件的新突破。

　　专家表示，当前汽车产业链已经转变成网状的新生态，未来更多的是伙伴式的合作，汽车要与ICT也就是信息通信、AI也就是人工智能、软件互联网等方面进行更广泛更深入的融合。

　　2025年以来，重庆将打造智能网联新能源汽车产业放在了首要位置，从实验室的创新到测试场的火热，到产业链的协同发展，推动智能网联新能源汽车加速成为现实。2025年，重庆预计新能源汽车产量将达到130万辆，占汽车总产量的一半。

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值班主任：刘克