Model 3再降价，特斯拉屠刀杀入20万元市场，电动车降价潮将至？

文 | AI财经社 陈广晶

编 | 王晓玲

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特斯拉降价的靴子落地了。

5月1日，特斯拉宣布从即日起，中国制造的Model3标准续航升级版基础售价将会调整为人民币29.18万元，加上补贴后售价为27.155万元。

这也意味着，特斯拉正式把屠刀杀向20万元区间，大批国产电动车型的市场生存空间将受影响。

特斯拉特别强调，此次降价只限于中国制造Model3标准续航升级版，不包括其他车型。也就是说，原来预计在2020年6月开始交付的Model3长续航版并不在其中。这也引起了很多消费者不满，声称长续航不降价就要退车了。

目前特斯拉长续航的起售价是34.405万元，与标准版的价格相差三四万元，而经过此次降价，价格差就达到了七八万元，这对原本胜利的“等等党”又是一记打击。

据特斯拉官方解释，此次降价也是对中国对新能源汽车补贴政策所做的反应。新政对新能源汽车获得补贴的门槛提高，并限定只给售价在30万元以下产品补贴。对此不止特斯拉，理想、蔚来、小鹏等企业也做出了相应反馈。

对于设置30万元门槛的初衷，国家财政部此前给出的解释是，为避免补贴资金大量流向奢侈消费，并综合我国消费者购买力水平、产业发展等因素设定。理想汽车CEO李想也曾公开表示，这一政策根本就是为了限制特斯拉，但结果却将对国产20万到40万元新能源汽车市场造成冲击。

特斯拉又举刀

“等等党”能等到最低价？

距离此次降价20天前（4月10日），特斯拉刚刚启动“史上续航最长”的Model 3的预定，分为续航后轮驱动版（中国制造）与高性能全轮驱动版（中国制造）。其中后轮驱动版补贴后售价33.905万元，预计2020年6月起交付，续航长达668公里，比标准版多出了200多公里，价格却只高出4万元。

有车主称，这对很多刚刚买了标准版的新车主堪称“屠杀”，很多人心态崩溃，纷纷到特斯拉微博下留言表达不满，声称要退换。而另一面，“等等党”们暗自庆幸。

然而，“等等党”的喜悦也并没能延续多久，特斯拉的屠刀又一次举起，只不过，这一次是对补贴政策作出的反应。

根据国家财政部、工信部、科技部以及发改委4月23日发文，除了对技术指标作出提高外，针对新能源汽车推广的最新财政补贴政策，还设置了30万元以下的价格限制。这也是最近一段时间行业讨论较多的话题。

政策发布的第二天（4月24日），小鹏汽车董事长何小鹏就预测特斯拉长续航大概率会降价。而特斯拉做出的反应却是先将标准版和长续航价格上调。

此次降价正是在之前提价的基础上进行。经过一番操作后，可以看到，特斯拉长续航和标准版的价格差距已经达到了7.25万元。这回轮到买了长续航版的车主心态崩了。在产品快速迭代的情况下，“等等党”恐怕永远也等不到理想中的最低价。

新能源汽车降价潮来了

根据补贴新政，从4月23日至7月22日是过渡期，这期间符合2019年的技术标准而不符合2020年技术标准，比如纯电动续航驶里程在250公里到300公里的新能源汽车，在此期间仍然可以按照2019年的补贴标准的一半获得补贴；符合新标准的则直接执行新的补贴标准。

30万元的门槛则将到7月22日之后才正式执行。这也意味着，包括特斯拉长续航、理想ONE等目前定价在30万元以上的新能源汽车届时将不能获得补贴。这会不会引起国产汽车降价潮也成了讨论的焦点。

目前看来，虽然降价潮还没有真正到来，多个国产新能汽车大佬也给出了积极的反应。此前理想汽车CEO李想已经表态称，补贴下降部分将由企业自己扛，车主购车的到手价不变。

作为全系车型售价都在30万元以上的车企，蔚来汽车也做出承诺，5月31日前提车的用户，仍可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。

根据补贴新政，2020年的补贴较之2019年将有10%的退坡，对于售价略高于30万元的产品，补贴差额在2000元到5000元不等。奔驰也公开声明，截至6月30日，购买其电动车EQC依然可以享受1.6万元的元补贴额度。

小鹏汽车4月27日推出的P7系列，后驱长续航和后驱超长续航的起售价都定在30万元以下，只有四驱高性能版定在30万元以上，补贴后价格预计33.99万元起。

此外，比亚迪唐EV600D智联创领型、唐EV600D智联创世型、宝马i3快充畅行款、广汽新能源Aion LX 80DMax 都是30万元以上的车型，也是此次新政影响较大的产品。到7月22日前，或也将做出价格或补贴规则的调整。

按照国家补贴政策，国家出钱的补贴政策将持续到2022年，未来三年补贴将持续退坡。而在2019年补贴50%退坡政策落地以后，中国的新能源汽车销量已经持续数月下滑。

在此背景下，如何通过提高质量、调整价格、补贴规则刺激消费，是值得新能源车企思考的问题。