卡门内参 | 理想汽车赴美上市；特斯拉二季度在华吸金98亿；江苏折戟新造车

卡门内参

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（7月27日-8月2日）值得关注的公司和商业新闻： 

整理 | 苏鹏

7月30日晚，理想汽车正式以“LI”为证券代码登陆纳斯达克，成为继蔚来汽车后第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。开盘2个多小时，理想汽车股价从发行价11.5美元涨至17.5美元，涨幅近50%，市值超过146亿美元，盘中市值一度超过蔚来。

与7年前将亲手创办的汽车之家送进资本市场大门时相比，李想表现出前所未有的慎重、低调和克制。5年磨一剑的背后，是很长一段时间以来挥之不去的质疑声和新造车战争残酷的一面。对于李想而言，这是某种意义上的终点，也是新的起点。完成“从0到1”的蜕变，理想能否迈过下一条“生死线”？

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近日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，特斯拉今年第二季度在中国市场的销售收入为14亿美元（约合人民币98亿元），同比暴增102.9%，占总营收的23.19%。今年上半年，特斯拉在华营收为23亿美元，占120.21亿美元总营收的比例为19.13%，这意味着特斯拉在中国市场的营收正在逐渐提升。

国外市场一片“狼藉”，中国市场扛起特斯拉发展的大旗。乘联会数据显示，特斯拉第二季度在中国市场交付了3.1万辆，占据其全球销量的三成，中国仅次于美国，成为特斯拉的第二大市场。目前特斯拉市值已经达到2738亿美元，稳坐全球车企市值第一的宝座，凭借中国市场助攻，特斯拉真的已经无人可挡？

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7月29日，在武汉汉秀剧场，岚图汽车旗下首款高端智能电动概念车VOYAH i-Land正式亮相。目前，岚图品牌已经规划了9款车型，覆盖轿车、SUV、MPV甚至跨界车、高性能车等多个细分市场。从2021年起，岚图将每年向市场投放至少一款新车型。

岚图的诞生开启了东风汽车品牌向上的征程。只是如今，高端智能电动车领域的竞争已十分激烈。蔚来汽车、理想汽车渐入佳境；特斯拉不断深化国产化已占领高地；大众、日产等传统车企纷纷酝酿向高端新能源市场推出新产品。岚图如何力斩劲敌、为东风汽车的品牌高端化之路描绘一幅清晰的蓝图？

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6月29日，拜腾汽车宣布自7月1日起暂停公司在中国内地的业务运营。6月23日，赛麟汽车被江苏省南通市中级人民法院查封资产，董事长兼CEO王晓麟等人因利用职务之便挪用巨额资金被通报。6月5日，博郡汽车宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术。巧合的是，上述3家造车新势力均落户在江苏省。

据天眼查数据新闻实验室统计，截至2020年3月24日，有11796家新能源汽车企业在江苏省注册，是安徽省（5862家）的两倍以上。“广撒网”的方式加上投资力度高、产业基础好，诸多新能源汽车企业被吸引至江苏扎根。但据未来汽车日报（ID：auto-time）不完全统计，江苏有超过15家新造车企业，但除了工厂设在常州的理想汽车，奇点、前途、敏安等多家车企面临销量惨淡甚至濒临破产的命运，几近“团灭”。

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7月24日的成都车展媒体日上，16万平方米的展厅里，50余场汽车品牌发布会揭幕69款首发车（官方数据），试图“全面吹响下半年汽车行业复苏号角”。过去被北上广车展抢尽风头的成都车展，迎来了成立23年来最受瞩目的高光时刻，也承担了前所未有的重担。展位图显示，本届成都车展展馆数量由去年的16个缩减至10个，有77个汽车品牌参展，与去年相比减少了50余家。

受疫情影响，日内瓦车展、底特律车展等国际车展相继取消，国内规模最大的北京车展也宣布延期至9月。偏居西南一隅的成都车展意外地打了头阵，成为2020年首个A级车展，被众多参展商寄望于为低迷已久的车市打一针强心剂。但与高期望相反，成都车展“缩水”已是不争的事实。爱驰汽车创始人付强感叹，“生存还是死亡的问题，从来没有像今天这样，如此尖锐地摆在所有人面前”。

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为了推进数字化转型，上汽集团今年年初成立了软件中心，近日正式定名为“零束”。未来，上汽集团零束软件公司将聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂等项目，着力搭建智能汽车的“四个大脑”。作为上汽集团数字化转型的重要抓手，这家刚成立不久的软件公司正在快速扩张。预计今年年底，它将形成一个500人规模的团队，到明年年底将扩充至1000人，到2023年零束团队规模将攀升至2200人。

在成都车展期间，上汽乘用车公司及上汽零束软件公司相关负责人，邀请未来汽车日报（ID：auto-time）等多家媒体进行交流，阐述了上汽集团关于“软件定义汽车”的思考和行动，以及存量市场竞争加剧的大环境下，品牌焕新的荣威在新零售方面如何布局。“我们必须面向全球招聘最顶尖的人才，在这个行业有成功经验、打过胜仗，带领我们少走弯路。”“我的目标是，招聘的员工中超半数人的工资都比我高。如果不是这样，软件中心没有成功的理由.”上汽集团软件中心主任、上汽技术中心副主任李君表示。

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乘联会数据显示，受新冠疫情影响，2020年上半年，乘用车市场零售销量为770.9万辆，同比下滑22.5%。其中，只有长安汽车、广汽丰田等少数车企实现销量增长，87%的车企出现销量下滑，更有10家车企销量为0，恐难以为继。此外，东风雷诺宣布退出中国市场、东风裕隆纳智捷拟关停退市，力帆、众泰等车企深陷债务危机。

今年上半年，累计销量排名前十五的车企所占的市场份额已高达78.7%，与去年同期相比增加4.8个百分点。从行业格局来看，市场集中度越来越高。弱者愈弱，强者更强。乘用车市场优胜劣汰愈发明显，市场向头部企业倾斜，弱势品牌难逃停产、被整合甚至淘汰的命运。在“消费升级”的浪潮下，豪华品牌“这边风景独好”。

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7月27日晚8时7分，宝能汽车旗下观致品牌全新SUV观致7将在直播平台首发亮相。这款车打破了观致汽车4年的“产品荒”，同时也是2017年宝能入主观致以来推出的首款车型。2017年接盘观致汽车时，宝能集团董事长姚振华曾宣布，将连续5年每年向观致汽车投资100亿元，用于新产品研发。

观致7是宝能拿出的第一个实质性回应。按照宝能汽车的规划，未来宝汽品牌将主要生产高端新能源汽车，观致汽车会加快产品节奏，每年推出1-2款全新车型，到2025年实现从燃油车到新能源车、从SUV到MPV、从A0级车到B级车的覆盖。宝能造车的步伐在加快，但观致面对的已经不是3年前的汽车市场了。

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据乘联会数据，2020年6月，豪华汽车品牌整体销量同比猛增27%，2019年的辉煌战绩延续至今。今年1-6月，豪华品牌仍在上半年录得0.6%的增长，相比之下，合资品牌和自主品牌上半年销量分别下跌20%和30%。

7月，宝马陆续落地了与苹果、阿里、腾讯的智能合作，高乐亦高调表态将在中国加大数字化业务的投入。7月27日的科技日发布会上，宝马宣布了与腾讯数字化战略合作，未来宝马车型都将搭载微信车载版和腾讯小场景。相比在电动化路线上的瞻前顾后，宝马对于数字化、智能化的投入显然要大胆和激进得多。

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2020年最火的公司莫过于特斯拉，疫情之下，也仅用半年多时间，股价就上涨了2倍多，市值直逼三千亿美元，坐稳了全球最大车企的位置。然而，刚坐上“前浪”宝座，“后浪”就杀了过来。今年6月，氢电车企尼古拉（Nikola）登陆纳斯达克，上市5天市值涨到340亿美元，超越福特，仅排在特斯拉和通用之后，荣升美国车企“探花”。

市场给予高市值，是因为尼古拉宣称已拿下超过14000辆氢燃料重卡的订单，总价达102亿美元。氢燃料电池一直被认为是“终极能源”，每一轮能源革命都是投资人的最爱。氢燃料电池的国产大幕在“政策引导，技术突破，外企加成”的促进下，徐徐拉开。大浪淘沙之后，很有希望诞生几家氢电时代的宁德时代和比亚迪，而下游应用端又将怎样发展？

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