低调进击社区团购的顺丰，难掩王卫的电商梦

编者按：本文来自微信公众号“互联网那些事”（ID:hlw0823），作者：三金，36氪经授权发布。

顺丰股价突破100块，但王卫却高兴不起来。

2021年，1月21日，顺丰股价突破100元，总市值来到4600亿，是国民快递圆通365亿的十几倍，是曾经的“快递一哥”申通的的33倍，就算是把三通一达都加起来，也不过是顺丰的四分之一。

顺丰创始人王卫一直存在担忧，早在几年前就围绕电商领域进军多个垂直行业动作频频，更是在2020年底，悄悄上线社区团购。

那么，顺丰王卫究竟在担忧什么？

快递龙头的位置还能坐多久？

打败顺丰的又会是什么？

且看下文分解！

顺丰的电商症结：求而不得

1993年创办的顺丰即将迎来而立之年，而对顺丰来说，这又是极其关键的一年，但顺丰的心里一直有一个坎，那就是电商。

顺丰在物流领域已经是当之无愧的快递老大哥，但这也仅仅是相对于物流层面来说，物流始终是“电商”的下游，也就是说，物流的突破往往需要受到电商购物的掣肘。

让顺丰一直耿耿于怀的是，自己并没有如其他快递大佬一样拥有足够的电商物流靠山，菜鸟系背靠天猫淘宝、京东物流有京东这个靠山，苏宁物流有苏宁易购为之保驾护航，而顺丰，什么都没有。

所以，如果不做出突破，物流和电商抱团搞突袭，顺丰的胜算有几成还有待考量。

王卫心知肚明，看似几千亿的市值，都是“空中楼阁”，哪怕现在被看好，但只要没有找到新的增长点，一旦基本数据出现疲软，市值就会应声跌下。

而王卫认为，解决这个症结的良方，就是电商。

早在2009年，顺丰就开始试水电商业务推出“顺丰E商圈”，2012年5月推出“顺丰优选”进军生鲜电商领域，这被顺丰定义为“不能失败的项目”，在业内也被看好，视为国内物流向电商“逆袭”的标杆。

除此之外，顺丰还在2014年推出线下门店“嘿客”，进军便利店业务，并且开出500多家线下门店。

；2017年，国内无人销售概念大火，顺丰推出无人货架“丰e足食”；2018年跨境电商正红火的时候，顺丰旗下“丰趣海淘”推出跨境电商精选店；紧接着在2018年还推出社交零售平台顺丰小当家。

但遗憾的是，虽然顺丰的每一个动作都被广泛看好，但结局都都以失败告终。

从顺丰投资的每一个节点来看，他都抓住了每一个概念兴起的时刻，从生鲜、到便利店，再到跨境电商，但这些领域往往是需要烧钱的领域，也就是刚开始用大量的补贴吸引用户，然后耗死对手，最后留下几位稳定的选手占据这个领域。

虽然无法直接得知顺丰的投资思路，但可以从其他地方得以一窥，顺丰并不喜欢这样的竞争，但也正是这样的风格，给顺丰带来了巨大的麻烦。

顺丰的投资之困：意难平

顺丰早期创办时期，想要通过加盟制来扩大规模，但王卫很快发现，加盟制带来的后果则是投诉率上涨、利润申报不明晰，还经常出现加盟商相互包庇的行为。

于是在2002年完成直营制转型，这也就意味着顺丰选择了更为稳妥的扩张机制。对顺丰来说，精细化耕耘胜过大而全的快速扩张。

稳健也常常意味着保守，例如在推出嘿客的时候，顺丰的思路是顾客在线下店扫码下单，再由顺丰快递送到家，而不是直接提货，这已经有违零售的本质即（到店或到家），选择线下零售的不会使用配送服务，选择到家服务的也不会亲自到线下店去走一遭，最后，这项业务为顺丰带来了16亿的亏损。

顺丰电商在经历了7任CEO的交替之后，也开始明白自己的思路有所偏差，于是在2017年之后，开始逐步回到线上，跨境电商和社交零售平台应运而生。

但顺丰不得不面对的一个事实是，如果顺丰自建电商，那无异于“复刻”一个京东，而京东从创办到自建物流，从巨额亏损到盈利整整花了十年的时间。

不灰心的顺丰还在寻找各种机会布局商流，2020年5月，顺丰推出专注于“团购餐”的“丰食”小程序。

运行状况顺丰并未向外界透露，但屡战屡败的顺丰终究是意难平。

但有意思的是，顺丰在继“丰食”之后，又推出了“丰伙台”，剑指社区团购，但顺丰真有机会吗？

顺丰的抉择时刻：前进还是退守

顺丰悄悄的上线了自家的“丰伙台”团购项目，但顺丰即使在有意的解释并不是团购，但是“丰伙台”的业务则是面向社区购买，只是并不是卖菜等零售业务，而是成箱、成组的小型团购。

其次，“丰伙台”起初也将门店和负责人叫做“自提点”和“团长”，但后续为了区分社区团购，改称“合作点”和“合伙人”。

顺丰的“社区团购”更像是进一步利用自己的物流能力，而且照目前来看，顺丰的“大宗物流”供应也却与其余玩家不同。

并且，与兴盛优选、多多买菜等社区团购的大额补贴不同，“丰伙台”没有一点优惠和红包，“抠门”的同时也可以窥见顺丰的小心思。

顺丰更倾向于本身物流供应链资源的“物尽其用”，而不是“另起炉灶”，这也是顺丰在原产地布局、农业布局的核心思想。

而这个“核心思想”始于2018年，顺丰处在内忧外患的时间节点。对内净利润下滑4%，而同时期通达系有平均30%的增长；对外，顺丰的市占率下降，原因在于“通达系”电商快件的增长远高于顺丰。

就在这个紧要关头，顺丰前瞻性的投入了新业务（重货、冷链、同城、供应链等），这为后面顺丰重回第一埋下了伏笔。

顺丰在电商件上的失利确实足够致命，这是一块上百亿量的大市场，但顺丰自身的成本过高，十元起步的顺丰是通达系的两倍。

后来顺丰悄悄上线了“特惠电商专配”，即利用填仓空间来运输，大大降低了成本，这也让顺丰在电商件业务上抢回来一点蛋糕。

时间来到2020，顺丰当年的冷链、供应链布局的优势就显现出来了，疫情期间，顺丰的“高端客户”开始迅速增长，在2020年年底达到了1000万单每天。

这为2020的顺丰带来了全年75%的净利润增长，市占率稳步提升（时效件50%以上，电商件9%），最重要的是，顺丰的市值从年初的1700亿来到了如今的4600亿。

或许是，高速发展的物流业务给了顺丰信心，他不在“急于求成”的迈入一个新的领域，而是围绕自身物流进行业务开发，不断巩固自身的地位，从而实现成绩的保持。

毫无疑问的是，顺丰的胃口依旧很大，已是50知天命的王卫，已经有了自己的“如意算盘”，即使自建电商并未多少起色，但自己已经渗透进了当下所有的电商势力。

想要将顺丰的老大地位夺走，并不容易。

实事求是的说，就目前“三通一达”市值加起来，还不够顺丰零头的样子，想要硬刚，多少有点“蚍蜉撼大树”的感觉。

值得一提的是，哪怕顺丰的社区团购“丰伙台”失败了，估计大家还是会用顺丰的快递。

参考资料：

锦缎：王卫知天命，顺丰当如何?

卫夕指北：为什么滴滴、顺丰、钉钉、闲鱼并不是一个好名字？

物流指闻:【研报：市值稳固4000亿，顺丰2021看什么？】

珍珍儿：“丰伙”戏诸侯？那是顺丰的执念

零售圈：顺丰入局社区团购，不看好的三个理由

物流成本图来自锦缎研究院，其余图来自网络