戴姆勒盈利能力遭股东质疑，康林松重申削减成本战略

2020/7/9 10:00:29 来源：互联网

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：秦章勇。

来源：奔驰官网

作者 | 秦章勇

编辑 | 周游

即便在中国销量创下新高，也没能挽救戴姆勒的现金流。

7月8日，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）在公司年度股东大会上表示，尽管有迹象显示豪华车需求开始复苏，但预计第二季会出现营业亏损，该公司将进一步削减成本。

根据戴姆勒提供的数据，该集团第二季度在中国的销量创下历史新高，不过上半年的总销量仍下降19%至87万辆。康林松表示，近几个月来累积的业务亏损恐无法在年底恢复。

戴姆勒将于7月23日公布第二季度财报，该公司预计当季销量大幅下滑，调整后的集团经营利润出现负增长，实体业务的自由现金流为负。

“我们之前的目标涵盖了即将到来的转型，但没有包括全球经济衰退，这就是为什么我们进一步完善计划。” 康林松表示，恢复到新型冠状病毒危机前的水平需要很长时间，目前公司正在与劳工代表就节省开支事宜进行谈判。

康林松补充称，集团今年的销售额、收入和盈利可能低于2019年，一旦需求再度回升，戴姆勒可以迅速增产。“6月，全球零售汽车交付量再度略高于去年水平。"

戴姆勒现金流紧张早有苗头。根据戴姆勒2020年第一季度财报，第一季度末，戴姆勒多项现金流为负，其中工业业务的自由现金流为负23亿欧元（约合人民币负184亿元）；工业业务调整后的自由现金流为负19亿欧元（约合人民币负152亿元）。

“削减成本、提升现金流势在必行。”康林松表示，戴姆勒将削减约10%的管理岗位。自2019年5月接棒蔡澈出任戴姆勒CEO后，康林松在首次年度股东大会上就面临关键性难题，甚至受到股东的质疑。

“一系列盈利预警（其中几次甚至在疫情爆发前）暴露了戴姆勒的投资决策和业务的脆弱。”持戴姆勒0.5%股份的德卡投资公司（Deka Investment）的代表Ingo Speich表示，回顾过去的一年，尽管他支持康林松削减成本并专注现金流的做法，但这位CEO应该对戴姆勒目前的困境负一定责任，因为他曾在蔡澈任期内担任开发主管。

欢迎关注未来汽车日报

该文章来源互联网，如有侵权请联系删除

戴姆勒盈利能力遭股东质疑，康林松重申削减成本战略

相关文章

相关图集

热门推荐

热门图片

更多阅读

热门话题