马斯克炒币夺首富，特斯拉起火被约谈

编者按：本文来自微信公众号“凤凰WEEKLY财经”（ID:fhzkzk），作者：凤凰WEEKLY财经，36氪经授权发布。

时隔一个多月，马斯克二度登顶世界首富。

据彭博亿万富翁指数显示，2月19日，特斯拉CEO马斯克再度成为世界首富，其资产达到1999亿美元。一个月前，马斯克个人净资产超越亚马逊创始人贝索斯，首度成为世界首富。

过去一年多来，马斯克成为了真正的全球超级偶像，他满足了这个时代对于英雄式人物的想象：改变世界。人们对他有着近乎宗教般的狂热。

伴随着特斯拉股票的飙升、SpaceX完成新一轮融资、花15亿美元买入比特币，马斯克的个人财富正在肉眼可见地增长。与2020年初相比，马斯克的资产已经翻了超7倍。

这个在南非长大、童年生活不幸的小男孩，如今成了这个世界上最富有的企业家。

不过，作为全球占据主导地位的新能源汽车品牌，特斯拉量产之下的狂飙突进，也为这家企业和马斯克埋下了诸多隐患。

2月8日，因消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，特斯拉被中国相关部门约谈。而在这次被约谈前，因显示屏故障隐患，特斯拉在中国和美国两大汽车市场大规模召回17万辆车。

今天的马斯克，已经和他早年的部分初心背道而驰了。

对马斯克来说，2021年的头两个月是一个颇为魔幻的开局。

2021年之前，马斯克主要的影响力还集中在电动车领域，但这之后，马斯克却神奇地成为了美国股票“带货达人”，终成一代“散户教父”。

目前，马斯克在推特上拥有4700万粉丝，有统计称，包括比特币、狗狗币、游戏驿站、SandStorm、荔枝fm等在内的10余只股票和加密货币，都在马斯克的“带货”下，经历过成倍的暴涨。

最值得关注的还是马斯克对比特币的推崇。1月29日，马斯克将自己的推特主页简介变更为「#Bitcoin」后，比特币随即飙升至38000美元，一度大涨18%。

事实上，马斯克曾多次在推特上推崇比特币和其他加密货币。此前的1月10日，马斯克在评论《比特币亿万富翁》作者Ben Mezrich“自己再也不会拒绝接受比特币支付”的推文时表示，“我也不会拒绝。”

2月1日，马斯克在新锐音频社交软件Clubhouse上创建了一个聊天室，他分享道，自己早在2013年就在比特币交易中分得一杯羹。马斯克承认自己在比特币交易的盛宴中姗姗来迟，“至少应该在8年前购买比特币”。

这样的言论公开不久，根据特斯拉2月8日向美国证券交易委员会提交的财务报告显示，特斯拉已买入价值15亿美元（约合人民币100亿元）的比特币。还报告还指出，在法律允许的基础上，公司未来会在一定限制内接受以比特币支付产品的形式，公司有权决定收款后是否变现。

在马斯克的加持下，比特币继续一路高歌，截至发稿时，比特币价值5.16万美元/枚。有报道称，自1月份投资比特币以来，特斯拉持有的比特币价值已经超过22亿美元，扣除手续费后，马斯克轻松收益6亿美元。

最新数据显示，截至2月19日，特斯拉共持有超过4.2万枚比特币，位列全球上市公司持有比特币排名的第二位。按照当前比特币的价值计算，一枚比特币的价值已经超过国产Model 3的市场价。

“比特币只是一种比现金较不愚蠢的流动性形式。”2月19日，马斯克在推特上谈到，当法定货币的实际利率为负时，只有傻瓜才不会转向其他投资方式。比特币“几乎”和法定货币一样是胡扯，关键词是“几乎”（Almost）。

一定程度上，包括比特币、狗狗币等加密货币的最新一轮行情，与马斯克的推崇不无关系。

有分析人士认为，缺乏专业知识的投资者如果盲目追随马斯克炒作股票和比特币会有亏损的风险。也有人担心，马斯克在推特上发布大量股票和加密货币内容，可能会引起SEC（美国证券交易委员会）的调查。

值得注意的是，2018年，马斯克在推特上发布了将特斯拉私有化的计划，随即遭到了SEC的调查。作为与SEC达成和解的一部分，马斯克辞去了特斯拉董事长一职，公司董事会也同意监督他未来与特斯拉投资者的沟通内容。

与马斯克在美国资本市场受宠不同的是，特斯拉汽车在全球范围内，正在承受着新一轮的考验。

2月8日，中国国家市场监管总局官网发布消息称，该局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

特斯拉回应称，诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。对于消费者集中反映的问题，将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全。

被约谈前几天，特斯拉在中国和美国共计申请召回17万辆Model S和Model X。这部分汽车主要生产于2013年-2018年。

而特斯拉中国的几次公关操作，已让部分消费者大败好感。1月底，有车主吐槽称才买6天的特斯拉Model 3，充满电后无法启动，随后特斯拉甩锅给国家电网，遭到国家电网的反驳。

有统计称，2020年初至今，国内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故，驾驶员都描述事发时，特斯拉汽车出现刹车失灵、汽车自动加速等问题。上述事故出现时，特斯拉方面都会进行不同程度上的“甩锅”行为。

据市场研究和咨询机构J.D.Power发布的2020美国市场新车质量研究（IQS）报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。而在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。

2月4日，马斯克在接受美国拆车大王Sandy Munro采访时，坦言Model 3在经历“产能地狱”的时候，部分零件和产品做工的确存在瑕疵，甚至部分产品没有时间去晒干油漆。

“当有朋友问我的时候，我会建议不要在产能爬升的时候买特斯拉。可以在刚发布的时候买，或者等产能稳定时买。产能爬升期间，小细节非常难以控制。”马斯克说。

事实上，2020年对于特斯拉是非常有纪念性的一年，特斯拉股票一路暴涨，股价一度突破1000美元。据特斯拉2020年第四季度的财报显示，2020年全年，特斯拉实现营收315.36亿美元，同比增加28%；归属于普通股股东的净利润为7.21亿美元，由2019年亏损8.62亿美元转为盈利。这也是特斯拉首次实现全年盈利。

数据显示，2017-2020年，特斯拉全年产量分别为10.28万辆、24.52万辆、超36万辆、接近50万辆。

但马斯克对于现有产量并不满足，在Clubhouse上的访谈中，马斯克透露特斯拉未来的产量是2000万辆，即现在的40倍。值得注意的是，全球最大的两家汽车制造商丰田和大众2020年产量加起来不及1000万辆。如此大的量产需求，势必会给特斯拉带来很大的生产压力。

不可否认的事实是，特斯拉的日益壮大，与马斯克的部分初心已经完全相悖。

美国科幻小说阿西莫夫对马斯克的影响很深，从《基地》系列小说中，马斯克意识到，应该试着采取一系列有可能会延长文明的行动，尽可能减少黑暗时代到来的可能性，或者缩短黑暗时代持续的时间。这在一定程度上解释了，马斯克对移民火星和可持续能源的探索。

但在对这种终极目标的追求中，和在商业因素的挤压下，无论是特斯拉的产品质量和行驶事故、公关对消费者的糊弄、降价引发的车主不满，还是以及糟糕的售后服务，都在一定程度上反映了在量产的压力之下，这家市值近5万亿元的巨无霸公司，缺少了对消费者必要的责任和担当。