蹭上华为好赚钱？长安股东减持套现，阿维塔科技启动上市相关岗位招聘

编者按：本文来自微信公众号“每日经济新闻”（ID:nbdnews），作者：每经记者，36氪经授权发布。

“蹭上华为好赚钱”这句业界戏言，近来在长安汽车（000625.SZ）身上被演绎得淋漓尽致。

5月24日开盘，在上一个交易日股价涨幅达到8.46%的长安汽车，股价迅速回落，截至当日收盘，长安汽车跌停，报22.5元/股。

图片来源：新浪财经

就在三天前，长安汽车午盘后因一则“长安与华为开发芯片”的消息迅速拉升，当天股价收于25元/股，大涨8.46%，随后长安汽车辟谣消息“不属实”。

令人意外的是，5月21日晚间，长安汽车发布公告宣布，公司两大股东中国长安汽车集团有限公司（以下简称中国长安）和南方工业资产管理有限责任公司（以下简称南方工业）计划共减持不超过公司总股本3%（约1.63亿股）。若以当日收盘价计算，两大股东或将套现40亿元。长安汽车两大股东这一行为，让投资者大呼自己“被割了韭菜”。

戏剧化剧情之下，是长安与华为、宁德时代合作打造的高端品牌面世时间的临近。随着长安蔚来更名为阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称阿维塔科技），其独立上市的计划也在推进中。《每日经济新闻》记者获悉，目前阿维塔科技关于上市的相关岗位招聘工作已经启动。

长安汽车两大股东此次减持之所以引起轩然大波，还要从半年前其完成的一次近60亿元的定向增发说起。

长安汽车在2020年10月22日发布的《非公开发行A股股票发行情况报告书暨上市公告书》中披露，根据配售方案，国信证券股份有限公司等九家投资机构的增发股份锁定期为6个月，中国长安、南方工业等三家投资机构的增发股份锁定期为36个月，定增发行价格为10.7元/股。

虽然长安汽车在5月21日的大股东减持公告中称，中国长安股份来源于公司2016年定向增发股份，南方工业股份则来源于中国兵器装备集团有限公司无偿划转的无限售流通股。然而，从去年10月以来，长安汽车股价涨幅已经超过80%。两大股东此时减持，被认为是“高抛低吸”。

图片来源：每日经济新闻 资料图

日前，长安汽车在资本市场颇受关注。最先是在5月10日，长安汽车股价收盘涨停。当天，长安汽车在某互动平台称，公司与华为、宁德时代共同打造的高端智能电动车即将推出，全新高端品牌名称即将公布。

这并非是个新消息。早在今年4月的上海车展上，长安汽车董事长朱华荣就已经公开宣布这款高端智能电动车将于年内发布。

紧接着，5月19日一则“长安汽车将发布高端智能汽车品牌AB汽车”的消息再次被传出。随后，长安汽车股价被快速拉升，截至当日收盘，长安汽车股价涨幅为4.81%。

尽管长安汽车当时紧急辟谣，但紧接着“长安与华为合作芯片”等消息不断传出，5月21日收盘长安汽车股价涨幅为8.46%。从5月10日至5月21日，长安汽车股价有三个交易日收盘涨停。

记者粗略统计，自从去年11月宣布与华为、宁德时代合作打造高端电动品牌后至5月21日，长安汽车的股价已经上涨了近50%。

在长安汽车股东减持套现的同时，关于上述三方合作打造的高端电动品牌，却一直没有太大的实质性进展。

长安汽车董秘在回答投资者提问时表示：“E11车型目前设计样车已经下线，正在进行整车调试。”反观与华为合作的小康股份和北汽极狐，两款量产车型已经上市。

产品还未面世，上市计划却已先行。“AB品牌是聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源，联合打造的高端智能电动汽车品牌。”日前，长安汽车执行副总裁谭本宏在接受媒体采访时表示，AB品牌将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。

长安汽车董秘办相关负责人曾向记者透露，长安汽车和华为、宁德时代联合打造的高端品牌，就是之前规划在品牌架构里的高端品牌AB。

5月20日长安汽车发布公告信息披露，公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司（以下简称长安蔚来）已正式更名为阿维塔科技，将成为长安汽车、华为、宁德时代联合打造的高端品牌承载者。

图片来源：长安汽车公告

从目前来看，阿维塔科技独立上市并非只是“计划”，而是已经在推进中。记者在某招聘网站看到，阿维塔科技发布了“投融资高级经理”、“投融资总监”等岗位。在这些岗位的职责描述中有这样一条，“参与公司上市路径设计，配合头部投行、券商、律所做好全套上市准备工作”。

记者注意到，上述招聘岗位中还要求，“根据公司战略及发展需要，寻找融资资本，对接主流投资机构，负责规划资本运营方案设计及落地”。

此前，曾有消息称，华为和宁德时代将入股长安蔚来（即阿维塔科技）。不过，5月24日，华为发布声明称：“至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。”

不管是阿维塔科技的股权结构，还是华为不投资的态度，都透露出一个信号：该高端品牌将由长安汽车主导，华为在其中扮演提供全栈智能汽车解决方案的角色，宁德时代则是以动力电池技术赋能阿维塔科技。

除了启动上市相关岗位招聘，目前阿维塔科技已经在重庆、南京、上海三个城市展开大规模招聘。其中，重庆地区主要涉及制造部、采购部、IT部、财务部等岗位，在上海的招聘岗位中出现了“门店设计师”、“选址经理”等岗位。

随着阿维塔科技独立上市计划的推进，长安新能源本就充满坎坷的上市之路又将何去何从？

今年2月，长安新能源发布招标公告，计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订并推进关于股份制改造、B轮融资、IPO上市相关方案的实施。从上述招标公告内容可以看出，此次B轮融资将是长安新能源冲刺IPO前的最后一次融资。

此前，长安新能源曾在A轮融资中遭遇波折。2018年10月，长安新能源增资项目在上海联合产权交易所线上挂牌公示，却在2019年6月宣布暂时终止。不得已，长安新能源又在同年10月第二次挂牌公示该增资项目。直到2020年1月，长安新能源才完成了此次融资计划。

除了坎坷的融资之路，长安新能源成立3年多时间以来，主要销售车型仍然是“油改电”产品。长安新能源官网显示，目前其仅有包括CS55纯电版、奔奔E-Star、CS15 E-Pro、逸动EV460等新能源车型在售。

曾有报道称，长安新能源的IPO计划初定于2023年待标的公司业务成熟后，启动境外IPO上市，或上市公司换股吸收合并。但据长安新能源总经理杨大勇曾在前不久的长安汽车股东大会上表示，长安新能源计划在科创板进行IPO，高端电动车品牌AB汽车也包含在该公司拟进行IPO的资产包里。

一位证券分析师分析认为：“在新能源汽车领域，长安新能源一直处于跟随状态，优势并不明显。如果将旗下新能源业务整合打包，可以增加IPO成功的概率。”

然而，从目前的路径和谭本宏对媒体的最新表述来看，长安汽车似乎正在推动阿维塔科技和长安新能源两家公司独立上市。“蔚来、小鹏、理想三家新造车企业已经在美股抢先上市，吉利、东风也已经在科创板排队，国内外证券市场容不下这么多的市场融资量。”上述证券分析师称。

（声明：本文内容仅供参考，不作为投资依据。投资者据此操作，风险自担。）