老挝政府当地时间11月30日对外公布中老铁路老挝段列车试行票价。万象站至磨丁站普客票价折合人民币约132元,万象至磨丁间一等客运票价折合人民币约294元,二等客运票价折合人民币约185元。
货运方面,整车货物运输为每公里、每吨折合人民币约0.6元,集装箱货物按集装箱规格另行收费。
中老铁路的开通不仅将方便沿线地区群众以及游客的出行,还将带来更快更便宜的跨境运输,为沿线企业发展注入活力。沿着中老铁路大动脉,产业布局的新蓝图也徐徐展开。
中铁联集昆明中心站是中老铁路国际货运列车的起点站,这两天,咨询中老跨境物流运输业务的客户熙来攘往,中老铁路首周列车集装箱预约满仓,已经“一箱难求”。目前,昆明至万象的货物运输原本需要两到三天,中老铁路开通后,货物可以实现一站式直达运输,时效大大提升。
中铁联集昆明中心站副总经理 徐超:(中老)铁路开通以后,除了口岸作业的时间,我们可以实现24小时以内货运班列到达万象。
搭乘铁路新通道,跨境、跨省运输可实现低成本朝发夕至,众多企业迎来发展新机遇。普洱林达木业有限责任公司一批6500吨的货物将用于老挝万象经济特区建设,它们将搭乘中老国际列车,以一次集装运输的方式运往老挝。
普洱林达木业董事长 王德坤:中老铁路开通以后可以节省运输成本三分之一。
畅通境内外的大通道,为沿线产业发展提供了强劲支撑。中老铁路上的宁洱站设计年货运吞吐量目标为112万吨,在附近的普洱工业园区宁洱片区,林板家具产业园已经初具雏形。依托大通道,产业集群基地蓝图初显,普洱的资源优势正转变为发展优势。
普洱市工业园区党工委副书记 何斌:全国的(林产业)布局,西南这个片区刚好是一个空白点,我们依托大通道,在这个地方布局林板家具产业,既可以服务国内,同时又可以服务东南亚市场。
物流产业提前谋篇布局。玉溪国际物流园位于中老铁路和中越铁路的交叉点,现在已经建成12座单仓容量3750吨和6座单仓容量833吨的连体仓库群,正在建设保税物流中心、冷链应急保障配送中心及多个农产品加工项目,拉动形成千亿级的物流产业。
玉溪物流投资公司董事长 陈建勋:比如说,我们的粮食物流产业园,它主要所做的就是粮食的储备、中转,饲料和大米的加工以及农产品的加工,我们的冷链食品和汽车的相关业务也向国外延伸。