从百岁“龙”到2岁“龙”
云南带“龙”字的车站
年龄跨度长达百年
让我们一起走进时光长河
细说这些“龙”字号车站
黑龙潭站
黑龙潭站位于云南省红河哈尼族彝族自治州州府蒙自市境内,距市中心约15公里,于1909年建站,中心里程为米轨昆河铁路300公里40米处,属中国铁路昆明局集团有限公司开远车务段管辖。
黑龙潭站因山脚有一龙潭(自涌泉水)而得名。整个站区由一栋法式主站房和一座单层法式平房组成。
站在海拔1550米的站台上,地势的高差,使得车站成了座观景台,抬眼即可俯瞰整个蒙自市区,颇有飞龙在天之感。
黑龙潭站已于2010年关停,现在米轨列车依然从这里经过,火车的铿锵声如奏鸣曲在山间回响,像是在叙述曾经的故事。
小龙潭站
小龙潭站位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市西北15公里的小龙潭坝子,属昆明局集团公司开远车务段管辖。
相传以前,小龙潭坝子有整整100个龙潭,几十个寨子依泉而落,到处是叮叮咚咚的泉水声。
小龙潭站是昆河米轨铁路线上的一个三等站。铁路穿镇而过,主要功能是运送煤炭。近年来,随着采矿行业技术迭代更新,曾经喧闹的小站也逐渐归于平静。
青龙寺站
青龙峡河谷沿岸古树成荫,与美景毗邻的成昆铁路青龙寺站掩映在繁茂的绿植间。立春后,站牌后方的梅花树花开正茂,幽香阵阵沁人心脾。
青龙寺站属昆明局集团公司广通车务段管辖。从现在的站区规模和作业繁忙程度来看,很难想象这是一个四等站。
该站始建于1966年,地处云南省安宁市青龙街道,建站之初这里仅有3股道,主要功能为会让站。
经过半个世纪的不断发展,青龙寺站先后经历了3次扩能改造,到发线增加到目前的9条,成为集货运、调车、行车、专用线为一体的综合性货运车站,职工人数超百人。
密马龙站
密马龙站是成昆铁路上的一个四等小站,“密马龙”来自少数民族语言“咪玛鲁”,意为龙潭出水。距离车站不远便是著名的密马龙大桥。
密马龙站建于1966年,车站的一部分位于隧道内。随着广昆复线开通,该站于2014年3月1日关闭,2018年1月23日重新投入使用,不办理客运业务。
由于地势险峻,昆明局集团公司广通工电段禄丰综合维修工区的职工们坚守在这里。
当前正值春运高峰期,作业人员在区间进行日常设备养护工作,仅一小时内便有6趟列车经过,交会于密马龙站内。
龙骨甸站
“呜——”悠长的风笛从山谷里传来,不多时,7466次“慢火车”通过蜿蜒的龙骨甸大桥,平稳停靠在龙骨甸站。
龙骨甸站是成昆铁路上的一个四等站。春节前夕,成昆铁路上的“慢火车”热闹非凡,一节节载满旅客的车厢穿行在山间。
龙骨甸站位于云南省楚雄彝族自治州黑井镇的大山深处,1970年建成投入使用至今,车站与成昆铁路一同经历风雨、见证辉煌。
“龙骨甸站,我小时候就有了。”准备乘车回家的李大伯谈起他眼里的龙骨甸,满是回忆。
龙塘坝站
龙塘坝站位于云南省楚雄彝族自治州牟定县,1970年建成,是成昆铁路上的一个四等站。
新成昆铁路开通后,曾经车来车往的龙塘坝站变得宁静。一天一来回的“慢火车”是小站的老朋友,而工作于此的铁路职工也在每天的奔波中与车站结缘。
广通工电段甸心综合维修工区负责维管车站附近的铁路设备。春运期间,他们坚守在大山深处,守护着成昆铁路,也守护着每天都不会迟到的“慢火车”。
马龙站
马龙站位于云南省曲靖市马龙区张家田村,是沪昆铁路上的一个四等小站。
每天,5652/5651次“慢火车”在这里停靠,这是当地村民卖菜、外出的重要交通工具。村民们坐车从马龙站到曲靖站只需要17分钟,车票6元。
马龙站还是滇东地区重要的铁路货运站。站内集装箱堆码整齐,汽车有序行驶,正面吊繁忙作业,呈现出车水马龙的繁忙景象。
站外就是沪昆高铁,时常能见到动车组飞驰而过,“慢火车”和复兴号相遇的瞬间,历史在这里驻足。
曼飞龙站
曼飞龙站位于距西双版纳站12公里处的南联山群山深处,是中老铁路国内段上的一座五等小站。车站处于群山环绕之间,典型的热带雨林气候让这里的树木十分茂密。
曼飞龙站因毗邻曼飞龙村寨而得名,傣语中“曼飞龙”意为榕树茂盛。由于山路弯曲绵延,从车站到曼飞龙村寨距离近15公里。
小站采取轮班制度,48岁的周志贵每月要在此连续工作20天。除去每周1至2次的“天窗”作业和每月两次定时来的送菜师傅,绝大多数时间里,只有周志贵一人坚守在此。
目前,曼飞龙站每天有包含中老铁路国际旅客列车在内的4对动车组列车及10对货物列车在这里交会、通过。
龙年即将到来
尽管没有大站的人头攒动
但铁路职工每天都
尽职地驻守着小站
也守护着旅客的回家路
原标题:龙年大吉!“龙”字号车站送上祝福
值班主任:刘克