从“模拟”的角度看，《微软模拟飞行》还需要什么？

编者按：本文来自微信公众号“游戏时光VGtime”（ID:VGTIME2015），作者：exia_kai2，36氪经授权发布。

《微软模拟飞行》（2020）到手也有一阵子了，在超过一半的飞行时间里，我的游戏体验是非常不错的。我之前也在评测中写到，就飞行中观赏风景这一点，本作的表现可以说是同时代同类作品里最为优秀的一款。在像模像样的高拟真度模拟飞行中，优秀的地景表现、实时的天候变化所带来的体验令人印象深刻。

《微软模拟飞行》（2020）实现了笔者从小对模拟飞行未来发展的愿望

但毫无疑问，玩家们也各自发现了许多问题。除去被讨论过许多次的网络和云端数据，笔者也在“飞行模拟”方面发现了不少的问题，它们影响到了我的游戏体验。在这里就和大家分享一下，并且聊聊它们可以从哪里被改善。

就如游戏的名字，《微软模拟飞行》是一款主打像现实一样驾驶民航飞机升空飞行的模拟类游戏。对于这一类游戏来说，驾驶舱全按键、开关、旋钮可动，全仪表、显示器可用并尽可能还原现实世界中对应机型的功能，是一个并不过分的要求。

模拟飞行，其中最为重要的一个乐趣，就是能够让所有人在经过一定的学习后，可以最大限度去体验真实世界中飞行器是如何被启动、如何起飞降落、如何通讯联络导航飞行的。因此驾驶舱全面可控，且功能符合现实世界中的实际情况，尤为重要。

《微软模拟飞行》系列一直以来都致力于做到这一点，在官方默认机与各类插件机上都是如此。但目前来看，游戏中的许多已有机体，其驾驶舱内的按钮虽然可以按，可以转，但功能并没有做出来。鼠标移动到按钮上，功能提示是一个 Inop 字样，表示欠奉。其中很多无法控制的部分，甚至会影响到飞机的正常冷启动过程的还原度，并使得一些型号飞机的启动流程变得“魔幻”起来。这毫无疑问是机型的功能不完善，以后的更新应当致力于解决相关问题。

连A320客机的大气数据惯性基准系统（ADIRS）这种必要功能键都是“Inop”状态，惊了

在按钮以外，很多飞机的功能性部分也有欠缺，这一点也有很多玩家发现了。笔者自己发现有部分飞机的惯性导航功能压根还没做，飞行计算机的功能则相当有限，以至于很多时候除了目视飞行规则（VFR）飞行以外，别无选择。

空客A320neo客机座舱全景，煞是好看，但功能上缺少的太多了

对于模拟飞行爱好者来说，与空中管制人员（ATC）的交流是非常重要的环节（指练习英语听力）。在游戏中与 ATC 的交流尽可能还原现实情况，也是了解真实民航飞行员工作流程、提升模拟程度的重要一环。听从管制人员的调度，进行滑出、起飞、降落等步骤是模拟飞行中的重要体验。

然而目前在游戏中，ATC 部分存在一些问题，能不能听懂 ATC 说的对不对还在其次，听不到就非常要命了。游戏里的 ATC 经常卡住不动，在玩家提出进场离场之后一言不发，也不知是哪里不满意。

这使得笔者很多时候不管ATC，直接拉下波音787的平视显示器，推了油门就走，权当自己开轰炸机紧急出动了

接下来说到游戏中的飞行手感，也就是飞机的操纵气动水平。这点见仁见智，不同的人有不同的感受。以我自己而言，《微软模拟飞行》（2020）带来的操纵体验比前代作品要好不少，细微处更细微，粗犷处更粗犷。但其与其他同类型游戏产品比较，乃至于与现实中的飞机飞行感受相比，则依然有很大的不足之处。

很多飞机的操作手感太过于暴烈了，尽管现实世界中，恶劣天气下的一些飞机确实如同野马一样难以驾驭，但到本作之中，笔者在现实中认识的一些现役飞行员甚至也认为“很多飞机开起来感觉像神经病一样”——这就很需要进一步提高了。游戏中的一些机型，在驾驶杆进行细微操作时没有反应，被迫加大杆量后又反应过强，这明显不对劲。

现实世界中恶劣天气下降落的的波音737客机，此时也需要大量操作进行降落，但游戏中的情况明显与此类不同

在刚开始体验飞行时，笔者发现在某些飞行中，飞机刚从机场起飞，还没等到进行下一步操作，机头就开始以要做“眼镜蛇机动”一样的姿态拼命往上抬。笔者最开始以为是不是配平方面的原因？尽管在地球上，不管配平出了什么岔子，飞机也不至于以这种拼命拉杆的姿态往天上窜，但笔者还是拼命调整配平，让飞机不至于摔到机场跑道尽头。经过一番研究调查之后，才发现是个 bug。

还有就是我在进行有板有眼的机场起降时，发现机舱冷启动、地勤部分撤廊桥、行李车餐车电源车动作等步骤，游戏都模拟的比较细致。当机体滑出后，需要使用推出功能呼叫抱轮车来将机体推到滑行道。抱轮车的控制非常有挑战性，你需要用 ATC 下达指令（指令中的推出选项时不时会消失，大概也是 bug）让抱轮车来抱住前起落架推出飞机——这与现实世界类似，但在本作中，却需要你预判转弯时机，然后下达指令，等待对话完成后，抱轮车才会推动飞机转向……这使得把客机正好推正位置变成了高难度工作。

地勤部分的模拟还算可以，但细节上一言难尽，比如这个抱轮车的控制就很糟心，希望以后也能改善

体验一次模拟飞行，玩家所追求的不只是能够像在现实中一样把飞机飞起来，它不仅要在操作上接近真实，也在每次游戏中为玩家带来与现实逻辑无异的飞行流程。在这点上《微软模拟飞行》（2020）也是存在不足的。

玩家要按正常航电的航路设置进行常规的客机商业飞行的话，一路上，航电系统会带来的惊喜可谓一个接着一个。这里包括但不限于起飞前大量检查步骤无效（稀里糊涂，无法掌握飞机状态的全貌就上天）、飞行中飞机自动跳过导航点（偏离预定航线飞行，非常严重的事故症候，例如迷航或撞击等）、没有合乎逻辑的超速控制而分分钟超速（飞着飞着因超速而整个飞机回归零件状态）……

最令人吓一跳的，是飞机在接近目的地后，会在计算机控制下自动进入下降高度的过程。驾驶 A320neo 时，笔者发现自动设定的下降速率高的惊人，让我想到了二战德国的 JU-88 高速中型轰炸机进行俯冲轰炸的样子。假如此时飞机里真的有乘客的话，恐怕这次飞行会成为大多数人的心理阴影。

啊……您到底要怎么飞？这是笔者在飞行中发出最多的感慨

与之相比，VFR 飞行计划地图时不时消失不见都已经不算是太大的问题了。

到了降落，依旧存在影响体验的严重问题。跟随降落导航进行机场降落时，笔者使用 ILS 进近降落系统，系统将笔者一路带领到了滑行道进行降落……在现实世界中若发生这样的事情，恐怕会变成全球范围内航空安全事故的头条新闻。

降落中的A320neo，这回是跑道，但当你发现面前其实是滑行道时，就会成为《空中浩劫》的绝妙素材

在飞行过程中，很多人会选择用自动驾驶系统接管飞行，并且开启欣赏风景模式。这里会出现飞行航点设置的 bug，也就是所谓的 D0 点 bug，很多人会被导向一个距离自己很远很远的 D0 点（远达数千海里），这也是飞行计算机众多 bug 之一了。

另外会有很多对模拟飞行，或者对本游戏了解不深入的玩家认为自己开启了自动驾驶模式，实际上是开启了本作特色的 AI 副驾驶接管飞行。此时的飞行逻辑与自动驾驶模式是不同的，但问题是开启 AI 接管之后，飞机会直接飞向与预定航线完全相反的方向，怎么看都不对劲。

第一次飞行时笔者试图让AI接手操作，但看起来AI希望直接去亲吻纽约布鲁克林大桥

穿云飞行是笔者很喜欢的一种飞行方式，但不论是模拟飞行还是现实飞行，云中的航空器始终面临结冰的困扰。这一点也是游戏致力于还原的内容，机体在飞行中结冰的效果很让人印象深刻。只是多少有些用力过猛了，很多时候飞机在云彩里稍微待一会儿，出云后就仿佛变成冰雕，除冰系统如同完全不存在一样。若是在现实世界中，这可就太容易出事故了。

飞行中的结冰效果

本作在框架上达到了笔者的期待，但细节上应该打磨的地方还有不少。好在于模拟飞行类游戏，尤其是现在的模拟飞行类游戏，其更新周期是非常长的。以《微软模拟飞行系列》为例，许多插件商们早就开始与游戏合作，准备推出各类机型插件了。一些插件需要玩家进行购买，购买得到的插件机通常要比默认机精细、真实、可玩性高出许多，这是模拟飞行玩家们所共知的事实。

插件机已经在路上了

但我认为，像《微软模拟飞行》这样历史悠久的模拟飞行品牌，不能光靠一个框架去取胜，游戏的默认机的水平应该处在更高的标准——尤其是民航类模拟飞行游戏的台柱子：各类大型民航客机。对机体模型、航点系统、AI 行为逻辑和气动控制的优化，必须有条不紊去更新好，修复好，这才是对得起《微软模拟飞行》名号的做法。相信这也是开发团队正致力于进行的工作。

在飞行过程中，一些效果令人印象深刻，但是否可以更加优化一些，更加符合实际情况一些为好？比如前文提到过的机体积冰的特效，确实前代的作品看不到那么明显的机体积冰效果，但其实可以做得不那么用力过猛。

飞机积冰的确会出现，但并不至于那么频繁那么夸张（非游戏画面）

关于飞机驾驶手感方面，在爱好者普遍认为与现实情况相比太过夸张，甚至业内人士也对其存在许多不同意见的情况下，开发团队也应该更多的听取这些意见。现役或者退役的飞行员们也并非会意见统一，但其他竞品的手感在爱好者和专业人士的眼里更加“靠谱”的话，《微软模拟飞行》也应当进一步完善自身才是。

类似于《X-plane》系列等作品拥有很高人气，其手感也被一些玩家用于比较《微软模拟飞行》系列

尽管文中提到了不少问题，但它们大多不是结构性问题，并且近些年来在长期更新之下，评价由一般变成评价优秀的游戏作品并不少见。笔者会给微软时间，等待他们尽快把自己的作品打磨的更加精细一些。

当玩家架机起飞，不作他想，只想体验简单的翱翔快感，欣赏翼下美景时，《微软模拟飞行》（2020），都可以满足你的要求。对于笔者来说，能够带来这一点体验，是《微软模拟飞行》系列最可贵的品质之一。

翱翔在关西的夜空中，你也可以像这样翱翔在地球上的任何一角，这就是《微软模拟飞行》（2020）

但站在“模拟”的角度上来说，《微软模拟飞行》（2020）在未来还有一段路要走。