随后,和都溪林场相距5公里的都拉营贵州车辆厂也遭到严重破坏。玻璃石棉瓦房顶被揭,厂区砖砌围墙被推倒,六十吨重的火车车皮沿轨道逆向移动20米左右,料棚6号槽钢檩条折弯,地磅房的钢管立柱有些被弯曲。这次发生的UFO事件,被称为贵阳“空中怪车”事件。

一条铁路穿过“空中怪车”事件区域
我国学者已及时对此作了现场调查,取得了大量可信的观测事实,胡其国、刘凤君和陈燕春三位还先后对这次事件作了认真的科学分析。
为此,我对“空中怪车”事件作了进一步的调查,并深入分析这一事件的基本观测事实和基本特征。
分析表明,高登义等学者“陆龙卷”或“下击暴流”观点无法解释这一事件的基本观测事实和基本特征;马瑞安射流推进器的200米飞碟观点也难以解释这一事件的基本观测事实和基本特征;陈燕春直径200米飞碟造访观点有一定的科学依据,但也难以说明这一事件的基本观测事实和基本特征。
对贵阳“空中怪车”事件的研究似乎已走到“山穷水尽疑无路”的困境,还能不能“柳暗花明又一村”呢?